特斯拉降價后銷量通常會有顯著的增長。

以 2023 年為例，1 月 6 日特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，隨后從 1 月 9 日至 15 日，日均銷量較 2022 年同期大增 76%，達到 12654 輛。整個 1 月，特斯拉銷量為 6.6 萬輛，同比增長 10.3%，環(huán)比增長 18.3%。

1 月到 3 月，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國累計零售銷量達 13.7 萬臺，同比增長 26.9%。

2023 年 8 月中旬，特斯拉削減部分 Model Y 成本，并推出購車補貼政策，當(dāng)月在中國銷售 84159 輛電動汽車，同比增長 9.3%，環(huán)比大增 31%。

2023 年 10 月到 12 月，銷量逐步上升，10 月零售銷量 2.86 萬臺，11 月 6.55 萬臺，12 月 7.58 萬臺。

2024 年 1 月，特斯拉在 1 日至 8 日銷量 0.32 萬輛，8 日至 14 日 0.74 萬輛，一周內(nèi)翻番，預(yù)估整月銷量能達 6.6 萬輛，同比和環(huán)比均增長。

特斯拉降價后門店火爆，人流量劇增。如杭州某門店平時每天銷量六七輛，降價后一天賣了 62 輛，銷量漲近 10 倍。降價首日全國特斯拉提車量超 1 萬臺，某地級市周末每天提車量超 200 臺。

特斯拉降價最大的底氣是豐厚的利潤空間，單車凈利潤高，有降價主動權(quán)，其他車企難以效仿。在特斯拉降價帶動下，部分新能源車企跟進降價，如 AITO、小鵬等，但也有不少車企選擇漲價。在競爭激烈的市場中，特斯拉降價策略有效推高了銷量。