在三菱 EVO 的十代車型中，最受歡迎的是第九代。

第九代三菱 EVO 搭載了著名的 4G63 紅頭發(fā)動機，這是鑄鐵材質(zhì)，原廠就能輸出 280 馬力，改裝潛力巨大。其外觀設(shè)計經(jīng)典好看，全球粉絲眾多。而且在國內(nèi)數(shù)量稀少，二手價格甚至能高達(dá) 60 萬元，遠(yuǎn)超新車 45 萬元的價格。

相比之下，第十代三菱 EVO 換裝了 4B11 全鋁發(fā)動機，改裝潛力不如第九代，鋁制發(fā)動機承受不了過高溫度和壓力，要改裝成大馬力需強化缸體，增加成本，二手價格在 30 萬元左右。

另外，第四代三菱 EVO 也有亮點。它的外觀、動力、底盤等都重新設(shè)計，超大型前霧燈成經(jīng)典特征。4G63 發(fā)動機經(jīng)重新設(shè)計，能輸出 280Ps 及 330Nm。還首次在民用 GSR 版本用了 AYC 主動式偏向控制系統(tǒng)，提高彎道安全性，一上市就受歡迎，1996 年就賣了 7000 多輛，在賽場表現(xiàn)也出色。

三菱 EVO 配備的全時四驅(qū)系統(tǒng)非常強大和智能，能提高汽車在彎道的轉(zhuǎn)彎速度和穩(wěn)定性。

總的來說，綜合各方面因素，第九代三菱 EVO 最受青睞。