問
鉛酸蓄電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)如何?
鉛酸蓄電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)不太理想。
低溫會導(dǎo)致電池放電容量下降,因為內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速率降低,電解液擴散速度慢、極板化學(xué)反應(yīng)速率低,放電容量自然減少,電解液低溫下阻抗也隨之增加,導(dǎo)致電壓降低進一步降低放電容量。
而且溫度降低還會影響電池極化,在充電初始負極板會發(fā)生嚴重的濃差極化,使電池充電接受能力被限制。
同時,低溫會使電池內(nèi)阻增大,每降低 10℃,內(nèi)阻約增大 15%左右。
在容量方面,溫度低于 20 攝氏度時其容量就會慢慢降低,溫度降低一度容量則降低 0.8%左右,-20℃時放電容量已下降到 65%左右,-30℃時只剩 50%左右。
低溫還會影響充電,濃差極化加劇,引起充電效率降低,放電的硫酸鉛在低溫下的飽和度使電池充放電反應(yīng)阻力增加,進一步降低充電效率。
另外,低溫對負極活性物質(zhì)利用率低,易變成小尺寸的晶粒,小孔被凍結(jié)和堵塞,減少活性物質(zhì)利用率,甚至可能出現(xiàn)鈍化。
對于電池存儲,將電池充滿電有助于防止電池凝固,寒冷地區(qū)日常放電只進行 62%或以下為宜。
新電池只能釋放出約 75%的容量,在工作 20 - 50 個充放電循環(huán)后才能達到全部容量。
在冬季使用電動車時,建議選擇帶溫度補償功能的充電器,在適宜溫度的環(huán)境充電,比如地下停車場、車庫等,當電池電量為 20%-30%時及時充電,充滿后及時拔掉電源。要養(yǎng)成良好的騎行習(xí)慣,避免急劇加速、突然剎停、超重負載等,天冷勤充電,定期檢查電動車狀態(tài)和保養(yǎng)電池。
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