鉛酸蓄電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)不太理想。

低溫會(huì)導(dǎo)致電池放電容量下降，因?yàn)閮?nèi)部化學(xué)反應(yīng)速率降低，電解液擴(kuò)散速度慢、極板化學(xué)反應(yīng)速率低，放電容量自然減少，電解液低溫下阻抗也隨之增加，導(dǎo)致電壓降低進(jìn)一步降低放電容量。

而且溫度降低還會(huì)影響電池極化，在充電初始負(fù)極板會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的濃差極化，使電池充電接受能力被限制。

同時(shí)，低溫會(huì)使電池內(nèi)阻增大，每降低 10℃，內(nèi)阻約增大 15％左右。

在容量方面，溫度低于 20 攝氏度時(shí)其容量就會(huì)慢慢降低，溫度降低一度容量則降低 0.8%左右，-20℃時(shí)放電容量已下降到 65%左右，-30℃時(shí)只剩 50%左右。

低溫還會(huì)影響充電，濃差極化加劇，引起充電效率降低，放電的硫酸鉛在低溫下的飽和度使電池充放電反應(yīng)阻力增加，進(jìn)一步降低充電效率。

另外，低溫對(duì)負(fù)極活性物質(zhì)利用率低，易變成小尺寸的晶粒，小孔被凍結(jié)和堵塞，減少活性物質(zhì)利用率，甚至可能出現(xiàn)鈍化。

對(duì)于電池存儲(chǔ)，將電池充滿電有助于防止電池凝固，寒冷地區(qū)日常放電只進(jìn)行 62%或以下為宜。

新電池只能釋放出約 75%的容量，在工作 20 - 50 個(gè)充放電循環(huán)后才能達(dá)到全部容量。

在冬季使用電動(dòng)車時(shí)，建議選擇帶溫度補(bǔ)償功能的充電器，在適宜溫度的環(huán)境充電，比如地下停車場(chǎng)、車庫(kù)等，當(dāng)電池電量為 20%-30%時(shí)及時(shí)充電，充滿后及時(shí)拔掉電源。要養(yǎng)成良好的騎行習(xí)慣，避免急劇加速、突然剎停、超重負(fù)載等，天冷勤充電，定期檢查電動(dòng)車狀態(tài)和保養(yǎng)電池。

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