汽車制造商的供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括以下方面：

首先是物資流管理，涉及供應(yīng)商生產(chǎn)零件并運輸至裝配工廠，這過程復(fù)雜，車輛由眾多零部件組成，供應(yīng)商層級多，位置不同，運輸時間有差異。

然后是供應(yīng)商管理，要建立長期穩(wěn)定、互惠互利的合作關(guān)系，實行開放公平競爭，全球采購，優(yōu)先選擇當?shù)貎?yōu)質(zhì)供應(yīng)商。

接著是輸入物流，零件以多種方式發(fā)貨，如海外零件通過海運和鐵路運輸，當?shù)亓慵ㄟ^貨車運輸。貨車路線根據(jù)供應(yīng)商地理位置決定，且要實現(xiàn)高效運輸，減少等待時間，回收可重復(fù)利用的空集裝箱。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)也很重要，經(jīng)過眾多供應(yīng)商提供零件，在裝配廠完成整車生產(chǎn)，包括車身生產(chǎn)、噴漆、組裝等，且要保證質(zhì)量，通過質(zhì)檢。

輸出物流同樣關(guān)鍵，成車要運至經(jīng)銷商處，在美國多用火車和貨車結(jié)合運輸，在歐洲貨車和船運結(jié)合，運輸前要合理安排車輛，根據(jù)目的地和裝載能力選擇合適運輸工具。

還有經(jīng)銷商管理，他們直接面對客戶，影響客戶滿意度，要保證充足庫存又避免積壓，根據(jù)時間表接收車輛，售出后做好發(fā)貨準備。

管理戰(zhàn)略也不可忽視，如豐田采用 TPS 系統(tǒng)，v4L 架構(gòu)平衡產(chǎn)品供應(yīng)差異性、產(chǎn)品流速度、預(yù)測結(jié)果變化性和可學習的可視化流程，v4L 原則系統(tǒng)地致力于實現(xiàn)平衡。此外，要建立與供應(yīng)商雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，完善知識共享機制，營造知識市場，塑造知識共享文化。