整車廠的供應(yīng)鏈管理涉及眾多方面。

首先，以整車廠為核心，供應(yīng)鏈涵蓋零部件、銷售、物流等諸多環(huán)節(jié)，規(guī)模龐大且復(fù)雜。整車廠要?jiǎng)?chuàng)建適合采購戰(zhàn)略的供應(yīng)商管理組織機(jī)構(gòu)，給予采購部門較高地位與權(quán)力，組建以采購部為中心、供應(yīng)商靶向的管理團(tuán)隊(duì)，保障供應(yīng)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。

其次，資源共享和信息無縫連接至關(guān)重要。通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息交流，整車廠在開發(fā)新車型時(shí)與供應(yīng)商共享設(shè)計(jì)信息，讓其參與設(shè)計(jì)，供應(yīng)商據(jù)此改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備和能力，按要求生產(chǎn)并交付零部件，保證新車生產(chǎn)和上市。

再者，SRM 供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)能改善企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系，整合雙方資源與優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)雙贏。其作用包括降低采購成本、使采購訂單透明合規(guī)、動(dòng)態(tài)評(píng)估管理供應(yīng)商、實(shí)現(xiàn)全集成網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、掌控供應(yīng)鏈信息預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)、為供應(yīng)鏈優(yōu)化提供數(shù)據(jù)報(bào)告等。

然而，整車廠供應(yīng)鏈管理也面臨一些問題。比如，各環(huán)節(jié)管理水平參差不齊，核心車企管理完善，但上下游合作商常被忽視，水平較差，影響供應(yīng)鏈正常運(yùn)作，中心廠商須重視并協(xié)助培訓(xùn)。

還有，信息化技術(shù)不足，信息交互障礙制約發(fā)展，核心車企信息化程度高，而上下游供應(yīng)商信息化基礎(chǔ)薄弱，造成交互困難。

此外，部分供應(yīng)商目光短淺，只顧自身利益，無法充分利用供應(yīng)鏈優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)共贏。

面對這些問題，車企應(yīng)采取措施優(yōu)化供應(yīng)鏈。整合資源，優(yōu)化物流資源，建立全國物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，推行先進(jìn)技術(shù)，控制成本，引進(jìn)管理系統(tǒng)，提高管理水平。

最后提一嘴，買車畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣東格利捷達(dá)）那邊聽說有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭取更多？建議直接聯(lián)系：4008052700,2232。