汽車診斷儀的工作原理主要是通過與車輛的電腦數(shù)據(jù)檢測(cè)接口連接，實(shí)現(xiàn)與各類電控系統(tǒng)控制單元之間的數(shù)據(jù)交流。

判斷所檢測(cè)到的 ECU 輸入電壓和輸出電壓數(shù)值是否在固定范圍內(nèi)變化，從而確定各個(gè)電子控制單元的傳感器、執(zhí)行器和 ECU 是否正常工作。

當(dāng)某一電子控制單元的電路出現(xiàn)問題時(shí)，相應(yīng)的傳感器會(huì)將電路故障信息傳輸給 ECU，并將故障代碼存儲(chǔ)在 ECU 的存儲(chǔ)器中。

比如基于 CAN 線的診斷協(xié)議有 UDS，基于 K 線的診斷協(xié)議有 ISO14230。在 K 線系統(tǒng)中，發(fā)送時(shí)若電壓低于工作電壓的 20%，則認(rèn)為邏輯“0”，高于工作電壓 80%，則定義為邏輯“1”；接收是低于工作電壓的 30%為邏輯“0”，高于工作電壓的 70%為邏輯“1”，電壓在工作電壓的 30%-70%之間狀態(tài)不確定。所以必須設(shè)計(jì)專門的 K 線接口電路，以滿足車輛 K 線診斷要求。

像 DP9637 這樣的芯片，就是應(yīng)用于汽車診斷系統(tǒng)中的單片總線收發(fā)器，為汽車診斷系統(tǒng)提供雙向串行通信，具有過溫、短路檢測(cè)功能。

OBD 診斷儀則是通過連接車輛的 OBD 接口，讀取存儲(chǔ)在汽車控制模塊中的故障碼和數(shù)據(jù)流等信息，從而快速準(zhǔn)確地找到汽車的故障部位。這些信息有助于維修人員分析故障原因、定位故障部件，并指導(dǎo)維修操作。

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