汽車(chē)新技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面：

1. 交通情況信息采集系統(tǒng)：利用傳感器、數(shù)字地圖技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等采集各地區(qū)的實(shí)時(shí)交通狀況、擁堵情況、交通事故、道路損害等信息。

2. 信息分析和處理系統(tǒng)：由計(jì)算機(jī)分析系統(tǒng)對(duì)采集到的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，將結(jié)果提供給司機(jī)，讓其選擇最佳線(xiàn)路，減少燃料消耗和環(huán)境污染。

3. 信息發(fā)布系統(tǒng)：通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、通訊衛(wèi)星等終端發(fā)布信息處理系統(tǒng)的各項(xiàng)內(nèi)容。

4. 信號(hào)控制系統(tǒng)：是最早采用計(jì)算機(jī)控制的實(shí)用化 ITS 分支系統(tǒng)，如多倫多和東京曾實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈面控制。

5. 智能駕駛系統(tǒng)：通過(guò)紅外線(xiàn)攝像機(jī)掃描監(jiān)視，計(jì)算機(jī)分析并指揮執(zhí)行系統(tǒng)操作汽車(chē)。

6. 汽車(chē)新型布線(xiàn)系統(tǒng)：能最大限度節(jié)約空間，還允許隨意增加額外電氣附屬裝置。

7. 汽車(chē)智能“黑匣子”：能記錄駕駛員操作過(guò)程，事故發(fā)生時(shí)為處理部門(mén)提供相關(guān)信息。

8. 汽車(chē)智能輪胎：能自動(dòng)監(jiān)控并調(diào)節(jié)輪胎行駛溫度和氣壓，提高安全系數(shù)并節(jié)省開(kāi)支。

9. 汽車(chē)智能鑰匙：發(fā)射紅外線(xiàn)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)多種車(chē)輛控制和啟動(dòng)功能。

10. 汽車(chē)智能空調(diào)系統(tǒng)：能根據(jù)外界氣候條件和預(yù)先設(shè)定指標(biāo)，調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境，甚至在駕駛員精神不集中時(shí)散發(fā)清醒氣味。

11. 汽車(chē)智能玻璃：能根據(jù)電流方向自動(dòng)控制明暗度，適應(yīng)車(chē)外光線(xiàn)強(qiáng)弱。

12. 汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)：如奔馳率先配備的 VDC，或其他公司的類(lèi)似系統(tǒng)，可降低駕駛員對(duì)車(chē)輛失控的危險(xiǎn)。

13. 雷達(dá)傳感器與自動(dòng)車(chē)距控制系統(tǒng)：通過(guò)雷達(dá)傳感器提供距離信息，緊急制動(dòng)以減少碰撞事故可能。

14. 汽車(chē)并線(xiàn)提示系統(tǒng)：通過(guò)車(chē)載照相機(jī)探測(cè)車(chē)道分界線(xiàn)，對(duì)偏離正確行駛路線(xiàn)的車(chē)輛提前發(fā)出警告。

15. 防困倦系統(tǒng)：利用照相機(jī)觀(guān)察駕駛員動(dòng)作頻率和間隔，提前警告防止事故。

16. 限速識(shí)別系統(tǒng)：交通信號(hào)識(shí)別系統(tǒng)為駕駛員提供限速保證，通過(guò)導(dǎo)航儀或限速標(biāo)識(shí)自身發(fā)射無(wú)線(xiàn)信號(hào)識(shí)別限速。

17. 車(chē)距自動(dòng)控制系統(tǒng)：集成逐步停車(chē)功能，可發(fā)出碰撞警告和進(jìn)行制動(dòng)控制。

18. 綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)：綜合控制車(chē)上所有主動(dòng)元件，個(gè)性化調(diào)整車(chē)輛動(dòng)力輸出。

19. 泊車(chē)輔助系統(tǒng)：幫助駕駛員自動(dòng)泊車(chē)或提供輔助泊車(chē)幫助。

20. 周?chē)h(huán)境識(shí)別系統(tǒng)：采集車(chē)輛傳感器數(shù)據(jù)創(chuàng)建虛擬外部環(huán)境模型，以影像方式顯示幫助駕駛員判斷危險(xiǎn)。

21. 夜視儀系統(tǒng)：使用紅外線(xiàn)單元判斷步行者或危險(xiǎn)源，通知駕駛員潛在危險(xiǎn)。

22. 水平控制：基于卡爾曼濾波和航位推測(cè)法提高 GPS 數(shù)據(jù)精度和平滑數(shù)據(jù)，推算汽車(chē)絕對(duì)位置，用于控制車(chē)速、橫擺角速度等。

23. 縱向行駛控制理論：以車(chē)距保持為目標(biāo)，通過(guò)油門(mén)、制動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)縱向控制，采用包含非線(xiàn)性因素的滑?？刂评碚?。

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