本田新款車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力整體表現(xiàn)不一。

就摩托車而言，如 CM500 雖為巡航太子車中的二哥，具有明顯家族化特性，但仿品涌入及國(guó)產(chǎn)自主車型進(jìn)化，使其市場(chǎng)份額不大，僅充當(dāng)守門員。

XL750 作為全新一代 ADV 車型，風(fēng)格時(shí)尚、性能提升，但競(jìng)品眾多，前途不明朗。

合資車型 NX400 雖有變化和價(jià)格下調(diào)，卻因國(guó)產(chǎn)自主 ADV 的全面進(jìn)化，未受追捧。

汽車方面，東風(fēng)本田新一代 CR-V 在尺寸上，雖軸距增長(zhǎng)，但與對(duì)手相比剛站在同一起跑線。

動(dòng)力上，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)超越奇駿和 RAV4 的 2.5L 車型，混動(dòng)車型動(dòng)力表現(xiàn)搶眼。

配置方面，走量車型中 CR-V 以較低價(jià)格和獨(dú)有配置略占上風(fēng)，頂配車型 CR-V 在舒適、科技配置上優(yōu)勢(shì)明顯，但越野配置有所不足?；靹?dòng)版頂配價(jià)格也低于對(duì)手，更具性價(jià)比。

然而，自主品牌及新勢(shì)力崛起，市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，CR-V 在智能化及造型設(shè)計(jì)上優(yōu)勢(shì)不明顯。

廣汽本田型格、飛度的無(wú)限 MUGEN 版本強(qiáng)化了年輕化、運(yùn)動(dòng)化特色，有助于提高銷量和增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)比比亞迪宋 PLUS 新能源，新款本田 CR-V 外觀辨識(shí)度提升，但宋 PLUS 新能源接受度更高。內(nèi)飾方面，新款本田 CR-V 有改進(jìn)但仍顯落伍，宋 PLUS 新能源更具科技感。性價(jià)比上，同等價(jià)位下宋 PLUS 新能源在駕駛輔助、內(nèi)部配置等方面更優(yōu)，動(dòng)力上宋 PLUS 新能源作為插電混動(dòng)車型優(yōu)勢(shì)明顯。