汽車差速器主要有以下幾種類型：

1. 齒輪式差速器：這種差速器由于結(jié)構(gòu)原因，會分配給左右輪相等的轉(zhuǎn)矩。它能滿足汽車在良好路面上正常行駛的需求，但在壞路上行駛時(shí)，會嚴(yán)重影響通過能力。

2. 防滑差速器：某些越野汽車及高級轎車會裝置防滑差速器，以提高在壞路上的通過能力。當(dāng)一側(cè)驅(qū)動輪在壞路上滑轉(zhuǎn)時(shí)，能使大部分甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給在良好路面上的驅(qū)動輪，充分利用附著力產(chǎn)生足夠驅(qū)動力，讓汽車順利起步或繼續(xù)行駛。

3. 雙蝸桿差速器：這是 2014 年國內(nèi)新發(fā)明的產(chǎn)品。將兩個相互嚙合的蝸桿傾斜安裝于轉(zhuǎn)子中，兩個蝸桿軸端分別與兩側(cè)的輸出軸相連接，連接方式可用齒輪連接或萬向節(jié)連接，齒圈用于輸入動力，整體由軸承固定于殼體。

4. 中央式差速器：在具有兩個驅(qū)動橋的車輛中使用，可安裝在中間軸的主齒輪箱上。

5. LSD 式差速器：能在一定程度上提升車輛的操控性能和通過性能。

6. 托森式差速器：具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理，能有效分配轉(zhuǎn)矩。

此外，差速器按工作特性還分為齒輪式差速器和防滑差速器。防滑差速器根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，又有強(qiáng)制鎖止式、高摩擦式、自由輪式三種。其中高摩擦型包括摩擦片自鎖差速器、陶森差速器、蝸輪差速器、滑塊凸輪差速器、粘性耦合差速器。

汽車差速器是汽車驅(qū)動橋的主件，能在向兩邊半軸傳遞動力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，減少輪胎與地面的摩擦。