奇瑞瑞虎9在操控性上存在一些缺點(diǎn)。

比如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在一定虛位，對(duì)駕駛者的指向性指令反應(yīng)不夠敏銳，這在高速行駛和緊急變道時(shí)可能影響駕駛者的操作信心。

懸掛系統(tǒng)對(duì)于減震和穩(wěn)定性的調(diào)校還有提升空間，車身在高速行駛和緊急變道時(shí)側(cè)傾感較為明顯。

另外，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率稍顯一般，對(duì)于追求強(qiáng)勁動(dòng)力的用戶來(lái)說(shuō)可能不盡如人意，尤其在低速行駛時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)和穩(wěn)定性存在缺陷。

不過(guò)，瑞虎9也有自身的優(yōu)點(diǎn)。其搭載的2.0T自研發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的動(dòng)力組合表現(xiàn)出色，動(dòng)力響應(yīng)積極，換擋迅速且平順。而且底盤是超舒適的CDC磁懸浮底盤，能較好地抑制細(xì)小振動(dòng)，保留大路感，高速過(guò)彎時(shí)穩(wěn)定性不錯(cuò)。

總之，雖然瑞虎9在操控性方面有一些有待改進(jìn)之處，但也有值得肯定的地方。