排氣管噴火與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有著較為復(fù)雜的關(guān)系。

從動(dòng)力性能方面看，排氣管噴火在一定情況下能提升動(dòng)力。比如通過優(yōu)化排氣系統(tǒng)的流暢性，減少排氣阻力，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的廢氣迅速排出，進(jìn)而提高進(jìn)氣效率，增加動(dòng)力。

但也有不利的方面，像過于通暢的排氣可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)低扭損失，因?yàn)榈娃D(zhuǎn)速時(shí)排氣壓力不足，影響氣缸內(nèi)氣體殘留，削弱了低轉(zhuǎn)速扭矩輸出。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，排氣管噴火通常會(huì)使車輛油耗增加。這是由于改裝后的排氣系統(tǒng)改變了發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性，需要更多燃油來維持相同動(dòng)力輸出。

一些車廠采用的“偏時(shí)點(diǎn)火”技術(shù)，在入彎減速時(shí)向汽缸內(nèi)噴入燃油但不點(diǎn)火，讓燃油在排氣系統(tǒng)燃燒保持渦輪高轉(zhuǎn)速，減少渦輪遲滯，但這種噴火只在減速時(shí)發(fā)生，且會(huì)增加燃油消耗，還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門、排氣頭段及渦輪造成較大損害。

部分跑車采用直排方式，為加大馬力加大噴油量，高轉(zhuǎn)速時(shí)未燃燒完的油氣在排氣管繼續(xù)燃燒，導(dǎo)致噴火。另外，像公交車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分也可能出現(xiàn)排氣管噴火，這是極為偶然的現(xiàn)象。

總之，排氣管噴火有時(shí)能提升性能，但也存在問題，比如損害車輛內(nèi)置燃燒系統(tǒng)、增加油耗等，要綜合考慮利弊謹(jǐn)慎選擇。如果車輛出現(xiàn)排氣管噴火，要盡快檢查確保行車安全。