極氪001fr紐北測(cè)試的車手評(píng)價(jià)不錯(cuò)。

極氪001曾在西班牙電動(dòng)賽車供應(yīng)商QEV Engineering的幫助下來(lái)到紐北跑圈速。2021年基于極氪001改裝的不可上路版本跑出了7:16的成績(jī)，但未被紐北官方記錄。這臺(tái)車改裝程度很深，除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保持原廠，其他能優(yōu)化的地方都做了優(yōu)化。當(dāng)時(shí)西班牙團(tuán)隊(duì)只在紐北停留2天，不是包場(chǎng)刷圈，同場(chǎng)還有其他車，做的圈數(shù)有限。車子在西班牙總部調(diào)好后帶來(lái)，在本地只做了少許微調(diào)，車手是本地找的GT3組別職業(yè)車手，對(duì)車子熟悉程度有限。極氪對(duì)團(tuán)隊(duì)的要求是做到7:20以內(nèi)，QEV團(tuán)隊(duì)第一次來(lái)2天就達(dá)到了目標(biāo)。QEV是位于西班牙巴塞羅那的電動(dòng)賽車供應(yīng)商，實(shí)力很強(qiáng)，很早就參與FE賽事。

需要注意的是這種無(wú)限制改裝的不可上路車型和原廠車沒(méi)可比性，這個(gè)成績(jī)只能在一定程度上反映極氪001的極限，和市售版沒(méi)關(guān)系，但可能對(duì)后來(lái)研發(fā)001FR有幫助。

此前極氪001FR曾是國(guó)內(nèi)性能最強(qiáng)的量產(chǎn)純電車型，占據(jù)著行業(yè)的制高點(diǎn)。然而隨著小米SU7 Ultra量產(chǎn)版在紐北賽道以6分46秒874的成績(jī)成功挑戰(zhàn)全球最快四門(mén)車型的紀(jì)錄，極氪001FR的地位受到了挑戰(zhàn)。小米SU7 Ultra量產(chǎn)版搭載三電機(jī)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)加上中置的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，組成總功率高達(dá)1548馬力，0-100km/h的加速時(shí)間僅有1.97秒。在續(xù)航上配備了寧德時(shí)代第二代麒麟電池，支持1330kW的最大放電功率。相比之下，極氪001FR量產(chǎn)車搭載的是一臺(tái)代號(hào)為X013的單電機(jī)系統(tǒng)，最大功率為680馬力，零百加速時(shí)間為3.9秒，但極氪001FR量產(chǎn)車始終沒(méi)有在紐北賽道上進(jìn)行圈速認(rèn)證。

零百2秒的001 FR賣(mài)76.9萬(wàn)，被評(píng)價(jià)為新晉堆料卷王。800V 、8295車機(jī)、衛(wèi)星電話等是其配置，4電機(jī)、AP 10活塞卡鉗、碳陶剎車、KW V3定制絞牙避震、倍耐力特供定制胎等更是亮點(diǎn)。

從美人豹到001 FR，是中國(guó)汽車整體進(jìn)步的縮影。博世派出頂尖技術(shù)團(tuán)隊(duì)配合001 FR的研發(fā)，KW安排專人反復(fù)做路測(cè)、搞適配，剎車系統(tǒng)有AP Racing和Brembo兩家頂尖供應(yīng)商協(xié)同合作。首發(fā)的99輛僅15秒就已售罄。

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