奧迪 Audi 的四驅(qū)技術(shù)有何獨(dú)特之處?

奧迪的四驅(qū)技術(shù)具有諸多獨(dú)特之處。

首先,奧迪四驅(qū)系統(tǒng)名為 quattro,它是一種先進(jìn)且具有劃時(shí)代意義的技術(shù)。quattro 系統(tǒng)在不同駕駛條件下能自動(dòng)調(diào)整前后輪之間的扭矩分配,比如在沙、雪、雨天等輪胎抓地力降低的情況下,能瞬間確定抓地力高的輪胎并分配最佳扭矩,分配比例高達(dá) 75%。

其次,quattro 系統(tǒng)在啟動(dòng)和加速時(shí),即使后輪有負(fù)載,也能增加抓地力。

再者,轉(zhuǎn)彎時(shí)采用“自鎖差速器”內(nèi)部結(jié)構(gòu),調(diào)節(jié)左右受力分布,實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過彎。

還有,quattro 系統(tǒng)在保證動(dòng)力性和越野性能的同時(shí),有效降低了油耗。比如在城市道路行駛時(shí),主要以前輪驅(qū)動(dòng)為主,減少油耗;遇到崎嶇山路或泥濘路面,迅速啟動(dòng)四驅(qū)模式,確保越野能力和穩(wěn)定性。

此外,quattro 系統(tǒng)具備智能化特點(diǎn),能根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和路面情況,自動(dòng)判斷是否啟動(dòng)四驅(qū)模式,提升駕駛體驗(yàn)。

奧迪四驅(qū)系統(tǒng)還克服了一些困難。一是燃油經(jīng)濟(jì)性好,有些系統(tǒng)由“電控中央離合器”控制,無需中央差速器,不需要四輪驅(qū)動(dòng)時(shí),將后部與變速器分開,作為前輪驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)阻力小,燃油效率高。二是發(fā)動(dòng)機(jī)可水平放置,車頭不會(huì)變長,車內(nèi)空間擴(kuò)大,便利性提高。三是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng),高速穩(wěn)定,四個(gè)車輪持續(xù)產(chǎn)生牽引力,扭矩分布均勻,增加直線穩(wěn)定性。

從歷史發(fā)展來看,奧迪 Quattro 系統(tǒng)不斷進(jìn)化。比如 2019 年發(fā)布的全新奧迪 A6 所搭載的新一代 quattro 系統(tǒng),由多片式離合器控制,正常行駛時(shí),后部與變速器完全分離,車輛由前輪驅(qū)動(dòng),降低機(jī)械阻力,提高燃油經(jīng)濟(jì)性,必要時(shí)返回四輪驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)和高度穩(wěn)定的駕駛。

奧迪 quattro 系統(tǒng)在汽車?yán)?、勒?24 小時(shí)耐力賽等賽事中多次奪冠,足以證明其強(qiáng)大性能。

總的來說,奧迪四驅(qū)技術(shù)憑借其出色的扭矩分配、智能化控制、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢,在汽車行業(yè)中獨(dú)樹一幟,為駕駛者帶來安全、舒適且高性能的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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