汽車扭矩和功率之間關(guān)系緊密。

扭矩就是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量大小，汽油機(jī)輸出扭矩和進(jìn)氣量直接相關(guān)，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率低，最大扭矩常出現(xiàn)在中等轉(zhuǎn)速區(qū)間，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速和中等轉(zhuǎn)速區(qū)間都能輸出最大扭矩。

功率是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)做功快慢的指標(biāo)，是扭矩和轉(zhuǎn)速綜合考慮的結(jié)果。比如同樣時(shí)間內(nèi)，扭矩小但轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)做功可能更多。功率決定最高車速，因?yàn)槠囘_(dá)到最高車速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)功率和阻力合功率相同，功率越大對(duì)抗阻力功率越強(qiáng)，極速越高。

扭矩決定加速快慢的說法不完全準(zhǔn)確，從本質(zhì)看扭矩是驅(qū)動(dòng)車輛行駛的根本因素，扭矩大車輪撓地力氣大，加速可能更猛，但加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，必須每個(gè)轉(zhuǎn)速下扭矩都大加速才快。扭矩只是構(gòu)成功率的一個(gè)因素，汽車加速度與極速由功率決定。

相同轉(zhuǎn)速下，扭矩大則功率大，加速度快。比如甲乙兩車，外觀、重量等參數(shù)一致，甲車發(fā)動(dòng)機(jī) 2000 轉(zhuǎn)輸出 200nm 扭矩，乙車 2000 轉(zhuǎn)輸出 150nm 扭矩，甲車加速度更快。但實(shí)際上是甲車此時(shí)功率更大。

扭矩、轉(zhuǎn)速?zèng)Q定功率大小，改變功率輸出特性。扭矩低的車子加速不一定慢，可從轉(zhuǎn)速彌補(bǔ)扭矩差異。比如乙車知道扭矩劣勢(shì)，用 4000 轉(zhuǎn)彈射起步，輸出功率可能超過甲車，加速度更快。

功率決定加速度、極速，這是中學(xué)物理知識(shí)。比如路虎發(fā)現(xiàn) 4 汽油版提速比柴油版快，是因?yàn)檗D(zhuǎn)速對(duì)功率影響大。

總之，扭矩、轉(zhuǎn)速都對(duì)加速度有影響，但最終還是功率決定加速度。