扭矩和功率在汽車爬坡時(shí)都起著關(guān)鍵作用。

扭矩就像汽車的瞬間爆發(fā)力，是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量。對(duì)于汽油機(jī)，其扭矩大小與進(jìn)氣量直接相關(guān)，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率低，最大扭矩在中等轉(zhuǎn)速區(qū)間，而增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低中轉(zhuǎn)速就能輸出大扭矩。比如爬坡時(shí)，隨著坡度提升，不換擋只踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變但輸出扭矩會(huì)提升，直到最大扭矩也無(wú)法滿足需求，車就會(huì)減速動(dòng)力不足。

功率是衡量汽車做功快慢的指標(biāo)，是扭矩和轉(zhuǎn)速綜合考慮的結(jié)果。功率大的車在爬坡時(shí)借助低擋位優(yōu)勢(shì)能實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的爬坡速度。

因?yàn)橥帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)差別不大，扭矩大的車注重低轉(zhuǎn)速性能，低扭強(qiáng)，日常爬坡等較輕松，但高轉(zhuǎn)速扭矩衰退厲害，最大功率偏低。而功率大的車高轉(zhuǎn)速性能強(qiáng)，最大扭矩轉(zhuǎn)速高，扭矩衰退慢，高轉(zhuǎn)速下輸出扭矩能高于扭矩大的車。

在爬坡中，決定爬坡速度的是驅(qū)動(dòng)輪的扭矩和轉(zhuǎn)速。假設(shè)兩輛車驅(qū)動(dòng)輪輸出相同扭矩，但轉(zhuǎn)速不同，轉(zhuǎn)速高的車爬坡速度快。而且變速箱雖能放大扭矩卻無(wú)法放大功率，所以功率大的車最終在爬坡時(shí)更有優(yōu)勢(shì)。

總之，功率在汽車爬坡中起著決定性作用，決定了汽車的爬坡能力和速度。

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