鋁合金輪轂的制造工藝主要有以下幾種：

重力鑄造、低壓鑄造、擠壓鑄造法、鑄造旋壓、常規(guī)鍛造、鑄造鍛造法、半固態(tài)模鍛工藝、鍛造旋壓。

重力鑄造是靠鋁水自身的重力來(lái)沖填鑄模，成本低、工序簡(jiǎn)單且生產(chǎn)效率高，但澆注時(shí)易卷入夾雜物和氣體，產(chǎn)生氣孔缺陷，內(nèi)部質(zhì)量差，復(fù)雜造型良品率低，在汽車輪轂制造業(yè)中已很少使用。

低壓鑄造是鋁液在壓力作用下充入模具并凝固結(jié)晶。與重力鑄造相比，內(nèi)部組織更密實(shí)、強(qiáng)度更高，金屬液收得率可達(dá) 90%，是鋁輪轂生產(chǎn)的首選工藝，但鑄造時(shí)間長(zhǎng)、換模具耗時(shí)長(zhǎng)、設(shè)備投資多。

擠壓鑄造法也稱液態(tài)模鍛，是集鑄造和鍛造特點(diǎn)于一體的新工藝。其充型平穩(wěn)，鑄件不會(huì)產(chǎn)生氣孔、縮孔和縮松等缺陷，組織致密，機(jī)械性能好，投資低于低壓鑄造法，但需要銑削加工來(lái)完成輪輻造型。

鑄造旋壓分“低壓鑄造+旋壓”和“重力鑄造+旋壓”兩種工藝。

常規(guī)鍛造通過(guò)拍、壓、鍛等手段形成輪轂樣式，力學(xué)性能高，強(qiáng)度高、抗蝕性好、尺寸精確，晶粒流向與受力方向一致，能很好吸收道路震動(dòng)和應(yīng)力，表面無(wú)氣孔，處理能力好，但生產(chǎn)工序多，成本高。

鑄造鍛造法是將鑄件作為鍛造工序的坯料使用進(jìn)行塑性加工。

半固態(tài)模鍛工藝是將半固態(tài)坯料加熱到有 50%左右體積液相的半固態(tài)狀態(tài)后一次模鍛成形，是新一代新興的金屬成形技術(shù)，應(yīng)用廣泛。

鍛造旋壓是高端的成形工藝，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量好、強(qiáng)度高、質(zhì)量輕，但設(shè)備造價(jià)高，傳統(tǒng)鍛造工藝制造的產(chǎn)品輪輻造型只能靠銑削加工，金屬利用率低且生產(chǎn)效率不高。