顆粒捕捉器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中的裝置。

其工作原理是通過內(nèi)部的過濾器，如采用攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式，有效捕捉尾氣中的微小顆粒物。

像柴油顆粒過濾器，能凈化排氣中 90％的顆粒。汽油機顆粒捕集器則由流通式三效催化器演變而來，外型一般為圓柱體。

顆粒捕捉器內(nèi)的 PM 顆粒物被捕集在載體的壁面內(nèi)以及壁面上，當顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，這一過程稱為“再生”。

再生又分主動再生和被動再生。被動再生是在日常行駛中，駕駛員松掉油門踏板時，發(fā)動機斷油，大量氧氣進入發(fā)生化學(xué)反應(yīng)實現(xiàn)再生。

主動再生是被動再生無效時，以最低 80km/h 的速度行駛，松開油門踏板使車輛滑行，反復(fù)循環(huán) 30 分鐘。

不同品牌的顆粒捕捉器有差別，會針對車型、工況選擇是否配置主動再生裝置，且國家目前未設(shè)立統(tǒng)一標準，企業(yè)在材料選擇、通道設(shè)計、目標工況上完全自主。

此外，顆粒捕集器還可能采用“二合一”技術(shù)，把 SCR 催化劑涂敷在載體內(nèi)，集 SCR 和 DPF 功能于一體，不過這需要更大孔隙率和平均孔直徑，設(shè)計上要增加熱容量來應(yīng)對熱沖擊。

總之，顆粒捕捉器能有效過濾汽車尾氣中的有害物質(zhì)，降低污染，符合更嚴格的排放標準。