科雷傲改裝懸掛對操控的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

絞牙避震器改裝是常見操作，彈簧預載要根據(jù)彈簧特性和磅數(shù)選擇，預載不夠底盤松散，過大車子緊繃且易跳。

避震阻尼大彈簧變硬，前后懸架較硬會使部分抓地力變?nèi)?，反之抓地力增加?/p>

避震行程方面，車輛高低不能一味降低，要考慮虛擬滾動中心等因素。

懸架角度中，外傾角能提高過彎時外側輪胎抓地力，但會加速輪胎磨損和影響直線加速，要按需調(diào)整。束角影響車輛轉(zhuǎn)向靈敏程度，正束角轉(zhuǎn)向遲緩，小束角轉(zhuǎn)向靈敏。后傾角主要影響車輪轉(zhuǎn)向后的自動回饋力度，飄移車后傾角設定較大。

懸架幾何很復雜，涉及虛擬滾動中心等，改裝時要學習清楚，做好修正補足。

短彈簧能降低車身重心減少過彎側傾，提升彎道操控性，但和原廠減震器配合不穩(wěn)定，可能影響減震器壽命。

運動套裝包含短彈簧和減震器，配合更穩(wěn)定，阻尼可調(diào)節(jié)，能改善操控性能但價格較貴。

絞牙減震器功能強大，軟硬、高低、阻尼可調(diào)，但調(diào)試復雜，需要反復測試體驗。

氣壓式避震器主要目的是控制車身高低，避震功能還是以彈簧、減震筒為主。像升級 AIRBFT 空氣懸掛能提升底盤高度，打造舒適駕駛感。

總之，科雷傲改裝懸掛能顯著影響操控性能，但要做好選擇和調(diào)試，才能達到理想效果。

更換前懸掛并不會對車輛造成影響，只需要進行四輪定位即可。

懸架系統(tǒng)包括彈簧和減震器，共同支撐車身和輪胎，作用是提供緩沖、保證車輪固定角度運動、支撐車輪重量、保持車輪與路面良好接觸、傳遞制動力等。

彈簧軟硬程度影響乘坐舒適性，太軟會導致剎車點頭、操控不穩(wěn)等現(xiàn)象，設計懸架系統(tǒng)要在舒適性和操控穩(wěn)定性之間找到平衡點。