經(jīng)濟(jì)型轎車的安全性能評(píng)估主要看這幾個(gè)方面。

首先，不能簡(jiǎn)單認(rèn)為車重就安全，關(guān)鍵是車身結(jié)構(gòu)、材料和安全配置。比如乘員艙的 A/B 柱、車門橫梁和車頭橫縱梁要用超高強(qiáng)度鋼。能量吸收區(qū)域很重要，前后部變形區(qū)域大，能吸收更多碰撞能量。

安全氣囊數(shù)量和分布得重視，像高端車型有的側(cè)氣簾和膝部氣囊等能更好保護(hù)乘員。要查詢權(quán)威機(jī)構(gòu)的安全報(bào)告，比如歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)或美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的。

被動(dòng)安全在事故發(fā)生時(shí)起作用，像車身結(jié)構(gòu)和安全配置保護(hù)乘員；主動(dòng)安全注重預(yù)防，比如常見的 ABS、ESP，還有自動(dòng)駕駛輔助的主動(dòng)剎車等配置。

汽車結(jié)構(gòu)是基礎(chǔ)，有車身結(jié)構(gòu)件和覆蓋件之分，結(jié)構(gòu)件吸能保證乘客艙完整。座椅和頭枕能防“揮鞭傷”，盲區(qū)面積大小影響安全，可通過體驗(yàn)和配置減小盲區(qū)。

車輛緊急避險(xiǎn)能力看剎車、操控和輪胎性能。碰撞測(cè)試成績(jī)能體現(xiàn)實(shí)力，要看最新的，具體從三個(gè)層次來看。一是看碰撞安全測(cè)試的總成績(jī)，能同時(shí)通過多個(gè)地區(qū)安全測(cè)試的車型通常更安全。二是看小項(xiàng)成績(jī)，比如完全正面碰撞試驗(yàn)與正面 40%碰撞試驗(yàn)的成績(jī)，后排乘客在評(píng)分中也有一定比例，要根據(jù)自身用車情況關(guān)注。三是看該車企的應(yīng)試思維重不重，有的車企會(huì)從用戶真實(shí)安全角度出發(fā)做“過度設(shè)計(jì)”或“超前設(shè)計(jì)”。

總之，評(píng)估經(jīng)濟(jì)型轎車安全性要綜合這些因素，而不是片面看某一點(diǎn)。

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