經(jīng)濟(jì)型轎車的安全性能評估主要看這幾個方面。

首先，不能簡單認(rèn)為車重就安全，關(guān)鍵是車身結(jié)構(gòu)、材料和安全配置。比如乘員艙的 A/B 柱、車門橫梁和車頭橫縱梁要用超高強(qiáng)度鋼。能量吸收區(qū)域很重要，前后部變形區(qū)域大，能吸收更多碰撞能量。

安全氣囊數(shù)量和分布得重視，像高端車型有的側(cè)氣簾和膝部氣囊等能更好保護(hù)乘員。要查詢權(quán)威機(jī)構(gòu)的安全報告，比如歐盟新車安全評鑒協(xié)會或美國公路安全保險協(xié)會的。

被動安全在事故發(fā)生時起作用，像車身結(jié)構(gòu)和安全配置保護(hù)乘員；主動安全注重預(yù)防，比如常見的 ABS、ESP，還有自動駕駛輔助的主動剎車等配置。

汽車結(jié)構(gòu)是基礎(chǔ)，有車身結(jié)構(gòu)件和覆蓋件之分，結(jié)構(gòu)件吸能保證乘客艙完整。座椅和頭枕能防“揮鞭傷”，盲區(qū)面積大小影響安全，可通過體驗和配置減小盲區(qū)。

車輛緊急避險能力看剎車、操控和輪胎性能。碰撞測試成績能體現(xiàn)實力，要看最新的，具體從三個層次來看。一是看碰撞安全測試的總成績，能同時通過多個地區(qū)安全測試的車型通常更安全。二是看小項成績，比如完全正面碰撞試驗與正面 40%碰撞試驗的成績，后排乘客在評分中也有一定比例，要根據(jù)自身用車情況關(guān)注。三是看該車企的應(yīng)試思維重不重，有的車企會從用戶真實安全角度出發(fā)做“過度設(shè)計”或“超前設(shè)計”。

總之，評估經(jīng)濟(jì)型轎車安全性要綜合這些因素，而不是片面看某一點。

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