家庭經(jīng)濟(jì)型車的安全性能評(píng)估要綜合多方面因素。

首先不能簡(jiǎn)單認(rèn)為車重就代表安全，關(guān)鍵要看車身結(jié)構(gòu)、材料和安全配置。比如乘員艙的 A/B 柱、車門橫梁和車頭橫縱梁要用超高強(qiáng)度鋼。能量吸收區(qū)域也很重要，前后部變形區(qū)域大能吸收更多碰撞能量。

安全氣囊數(shù)量和分布要關(guān)注，高端車型有側(cè)氣簾和膝部氣囊等。查詢權(quán)威機(jī)構(gòu)的安全報(bào)告很有必要，像歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)或美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的信息。

被動(dòng)安全在事故發(fā)生時(shí)起作用，像車身結(jié)構(gòu)和安全配置保護(hù)乘員；主動(dòng)安全注重預(yù)防，比如常見的 ABS、ESP，還有自動(dòng)駕駛輔助的主動(dòng)剎車等配置。

汽車結(jié)構(gòu)是基礎(chǔ)，有車身結(jié)構(gòu)件和覆蓋件之分，結(jié)構(gòu)件吸能保證乘客艙完整。座椅和頭枕能防“揮鞭傷”，盲區(qū)面積大小影響安全，可通過(guò)體驗(yàn)和配置減小盲區(qū)。

車輛緊急避險(xiǎn)能力看剎車、操控和輪胎性能。碰撞測(cè)試成績(jī)能體現(xiàn)實(shí)力，但要選權(quán)威機(jī)構(gòu)的，比如 C-NCAP 與 C-IASI。碰撞測(cè)試有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)、Euro-NCAP 與 C-NCAP 這樣的“高考”、IIHS 與 C-IASI 這樣的“數(shù)學(xué)競(jìng)賽”?？磁鲎矞y(cè)試總分，像 C-NCAP 更全面，C-IASI 更難但偏科。還要看小項(xiàng)得分，根據(jù)用車場(chǎng)景和駕駛習(xí)慣，著重觀察乘員不同位置的安全性和主動(dòng)安全功能。

另外，看車企的用戶思維程度，貫徹“用戶思維”的車企在安全性能上會(huì)做得更全面、更超前。選車時(shí)還要考慮安全裝備，像安全氣囊、防抱死剎車、電子穩(wěn)定控制、倒車?yán)走_(dá)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要外殼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、車身剛性好、車身重心低。車輛大小和重量也是安全因素，大型車輛和更重的車輛生存率更高?？煽啃院途S護(hù)成本也要考慮，選擇可靠性高的車型，減少故障率和維修成本。了解車型的安全評(píng)級(jí)，選擇高評(píng)級(jí)的車型。