進(jìn)口牽引車的排放標(biāo)準(zhǔn)有多種。

像斯堪尼亞卡車，其排放標(biāo)準(zhǔn)有國五、國六、歐五。

比如斯堪尼亞新 S 系列重卡 500 馬力 6X2 牽引車為國五/歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，斯堪尼亞 R 系列 560 馬力 6×2 牽引車也是國五/歐五，斯堪尼亞 S 系列 650 馬力 6X2 AMT 自動(dòng)檔牽引車為國六，諾馬迪森穿越者采用的斯堪尼亞 P320 4ⅹ4 專用底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

曼（MAN）TGX 系列重卡搭載的曼 D2676LF38 發(fā)動(dòng)機(jī)符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

在歐洲，如奔馳 New Actros 車型滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，其發(fā)動(dòng)機(jī)后處理采用廢氣再循環(huán)（EGR）+柴油氧化催化轉(zhuǎn)換器（DOC）+柴油顆粒物過濾器（DPF）+選擇性催化轉(zhuǎn)換器（SCR）+氨氣氧化催化器（ASC）的技術(shù)路徑。

沃爾沃新 FH 車型搭載的沃爾沃 D13 系列發(fā)動(dòng)機(jī)在 2012 年就已升級(jí)為歐六排放，采用廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）+選擇性催化還原技術(shù)（SCR）+柴油顆粒過濾器（DPF）的技術(shù)路線。

曼恩 TGX 系列車型匹配的歐六發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的是 EGR(廢氣再循環(huán))+SCR(選擇性催化還原)技術(shù)+CRT 系統(tǒng)（連續(xù)再生過濾器)技術(shù)路線。

斯堪尼亞車型后處理系統(tǒng)包括氧化轉(zhuǎn)換器、微粒過濾器、SCR 轉(zhuǎn)換器，在國內(nèi)能買到滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。

現(xiàn)代新一代創(chuàng)虎國六車型的后處理技術(shù)路線為柴油氧化催化轉(zhuǎn)換器（DOC）+柴油顆粒物過濾器（DPF）+選擇性催化轉(zhuǎn)換器（SCR）。