奧迪在賽車領(lǐng)域成就斐然。

早在 1912 年，奧迪 14/35hp Type C 便在阿爾卑斯山脈的賽事中連續(xù)三年獲勝。

傳奇“銀箭”賽車采用中置后驅(qū)布局，在歐洲山地賽中屢獲殊榮。

80 年代初，奧迪 Ur-Quattro 問世，標(biāo)志著 quattro 四驅(qū)技術(shù)誕生，在 WRC 賽場取得 1982 年和 1984 年車隊冠軍等眾多成就。

Sport Quattro S1 在派克峰連續(xù)三冠并刷新賽事紀(jì)錄。

近 40 年來，AUDI Sport 在各大賽事中創(chuàng)造諸多經(jīng)典，如在勒芒賽事創(chuàng)新研發(fā) TFSI 技術(shù)、TDI 技術(shù)、混合動力技術(shù)等。

進入電動化時代，奧迪從 2016/17 賽季開始參加電動方程式比賽，車手盧卡斯·迪·格拉西贏得優(yōu)異車手頭銜，AUDI E-tron FE07 賽車展示了先進電動技術(shù)。

2022 年達喀爾拉力賽上，奧迪 RS Q e-tron 賽車表現(xiàn)亮眼，斬獲四個賽段冠軍，驗證了電動化技術(shù)的可靠性。

奧迪還宣布將于 2026 賽季出征世界一級方程式錦標(biāo)賽。

在派克峰爬山賽中，奧迪 Sport quattro S1 車型憑借強大技術(shù)和出色表現(xiàn)實現(xiàn)三連冠。

奧迪在電動賽車領(lǐng)域積極探索，如 Formula E 和達喀爾拉力賽，展示領(lǐng)先地位。

奧迪 RS 系列在賽道和量產(chǎn)車型間實現(xiàn)技術(shù)無縫對接，深受馬龍、韓寒等名流青睞。

總之，奧迪在賽車領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，屢創(chuàng)佳績，書寫輝煌篇章。