華泰特拉卡的越野能力還是不錯(cuò)的。

從配備參數(shù)來(lái)看，其最小離地間隙達(dá) 205mm，通過(guò)性較好。

動(dòng)力方面，特拉卡柴油版車型表現(xiàn)出色，比如特拉卡 2.9CRDI，盡管車身接近 2 噸，但輕點(diǎn)油門就能起步，在泥濘之地將擋位撥至越野功能，能輕易爬出深達(dá) 10 多厘米的水坑，沒(méi)有打滑現(xiàn)象。其發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校水平較高，轉(zhuǎn)速達(dá)到 2000 轉(zhuǎn)時(shí)聲音像跑車，時(shí)速 100 公里時(shí)聲噪和振動(dòng)幾乎可忽略。

懸掛方面，前懸掛系統(tǒng)采用雙叉臂式加扭桿彈簧和穩(wěn)定桿，后懸掛系統(tǒng)采用整體橋加螺旋彈簧和穩(wěn)定桿，能有效吸收震動(dòng)。不過(guò)，特拉卡的“非承載”式車身和偏軟的懸架調(diào)教，在行駛中側(cè)傾明顯，通過(guò)不平坦路面時(shí)有跳躍現(xiàn)象，且懸架壓縮行程過(guò)短在一定程度上降低了其越野通過(guò)性。

另外，配備的兩條“公路胎”地面附著力不足，影響了爬坡時(shí)的強(qiáng)勁動(dòng)力。

安全系統(tǒng)上，采用高鋼性箱式車體和進(jìn)口非承載式車架，獲得歐洲 NCAP 五星評(píng)定。

外觀上，硬朗粗獷，頗具越野風(fēng)格，比如網(wǎng)狀的中網(wǎng)加入鍍鉻材質(zhì)，越野型前杠與整車融合恰到好處。

內(nèi)飾方面，空間寬大，采用雙色設(shè)計(jì)，工藝質(zhì)感較好，配置豐富，如多功能儀表盤、自動(dòng)天窗等。

總之，華泰特拉卡的越野能力有一定優(yōu)勢(shì)，但也存在一些需要改進(jìn)的地方。

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