后氧傳感器的工作原理是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，從而達到監(jiān)測和控制燃燒空燃比的目的。

其與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。

后氧傳感器安裝在排氣歧管上，通常有四個 PIN 角。PIN1 是加熱電源線，為傳感器提供熱能；PIN2 是加熱搭鐵線，保障加熱系統(tǒng)穩(wěn)定；PIN3 是傳感器搭鐵線，是信號傳遞的基礎；PIN4 是傳感器信號線，能將監(jiān)測到的廢氣氧濃度變化轉化為電信號。

當廢氣中氧含量較高時，信號電壓接近 0V；氧含量較低時，電壓接近 1V。這個變化過程反映了三元催化器的性能。

為確保最佳工作狀態(tài)，后氧傳感器需要在約 350℃的溫度下運行，因此需要對其進行適當?shù)募訜崽幚怼?/p>

氧傳感器的調校值是為了補償混合氣公差和老化的影響?；旌蠚膺^剩空氣和燃油壓力等因素都會對調校值產生作用。比如，混合氣加法調校在怠速時關鍵，混合氣乘積式調校適用于整個工作范圍，燃油壓力對其有間接影響。