寶馬 i3 降價(jià)對(duì)二手車市場(chǎng)是有沖擊的。

首先，寶馬 i3 新車降價(jià)會(huì)直接導(dǎo)致同款二手車價(jià)格下滑。比如，原本 30 萬元左右落地的車，現(xiàn)在回收價(jià)最高不到 16 萬元，近乎腰斬。這使得二手車商在回收時(shí)極為謹(jǐn)慎，怕收車后價(jià)格繼續(xù)下跌而虧損。對(duì)于車主來說，賣車時(shí)也會(huì)面臨巨大的損失。

其次，新車降價(jià)使得“準(zhǔn)新車”保值率直線下跌。3 年以內(nèi)的“準(zhǔn)新車”，回收價(jià)基本上參考新車價(jià)格下降 15%-20%，差價(jià)小導(dǎo)致二手車吸引力降低。但上了年紀(jì)的老車貶值率反倒相對(duì)“堅(jiān)挺”，比如 5 年以上的車，貶值速度明顯變慢。

另外，寶馬 i3 降價(jià)讓二手車市場(chǎng)淡季提前到來。新車降價(jià)重壓之下，“準(zhǔn)新車”車主們惜售，二手車商們收車更謹(jǐn)慎，流轉(zhuǎn)率也加快。

國(guó)家政策雖有影響，但時(shí)間短暫，二手車市場(chǎng)價(jià)格仍波動(dòng)較大。

目前，隨著寶馬等車企退出價(jià)格戰(zhàn)，二手車回收價(jià)格雖有所回升，但交易量還未明顯回升。

總之，寶馬 i3 降價(jià)給二手車市場(chǎng)帶來諸多變化和挑戰(zhàn)，但隨著市場(chǎng)調(diào)整，未來或會(huì)逐漸穩(wěn)定。