安全性能作為好車的標志，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先是碰撞安全測試成績，包括總成績、小項成績以及車企的應試思維。碰撞安全標準有強制標準，如中國、歐盟、美國三地不同的正面碰撞標準，能通過多個地區(qū)強制標準的車型往往更安全。還有類似“高考”的 Euro-NCAP 與 C-NCAP，沒拿高分也能銷售但可能賣不好。像“數(shù)學競賽”的 IIHS 與 C-IASI 在單項上要求高但考查全面性不如前兩者。新能源汽車的 C-NCAP 成績顯示，整體安全水平較高，自主品牌表現(xiàn)良好，傳統(tǒng)與新勢力各有優(yōu)勢。

其次是碰撞安全測試的小項得分，比如完全正面碰撞試驗與正面 40%碰撞試驗中，后排乘客安全性在不同家庭用車場景中的重要性不同。像嵐圖 FREE 這樣的車，后排乘客保護拿到滿分，側面碰撞試驗表現(xiàn)優(yōu)秀，這得益于車身安全結構用料足，高強度與超高強度鋼占比高，主動安全方面也拿到滿分，因為標配了智能輔助駕駛系統(tǒng)。

再者是安全設計的用戶思維與應試思維，一些車企會從用戶真實安全角度做“過度設計”或“超前設計”，比如蔚來 ES8 在柱碰測試中拿高分。而嵐圖 FREE 的 C-NCAP 測試邀請用戶現(xiàn)場觀摩，體現(xiàn)了對產(chǎn)品的信心和打造用戶型科技企業(yè)的決心。

總之，判斷一輛車安全性能好壞，要看安全測試總分、小項得分和車企的用戶思維程度。