廣州本田的新能源車(chē)發(fā)展勢(shì)頭良好，正積極轉(zhuǎn)型并取得了一定成果。

在技術(shù)方面，廣汽本田擁有深厚積累，如率先引入的 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，不斷升級(jí)至第四代插混系統(tǒng)技術(shù)，應(yīng)用于全新雅閣 e:PHEV 和全新一代皓影 e:PHEV 等車(chē)型，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛動(dòng)力性能，解決續(xù)航焦慮，提供駕駛樂(lè)趣。

在純電賽道，其推出全新純電品牌 e:NP，首彈車(chē)型 e:NP1 極湃 1 備受青睞，之后 e:NP2 極湃 2 亮相，獨(dú)特設(shè)計(jì)和智能裝配吸睛，注重品質(zhì)出行細(xì)節(jié)，提升駕乘體驗(yàn)，滿足多樣需求。

廣汽本田還實(shí)現(xiàn)了 HEV、PHEV、EV 三大技術(shù)路線的全矩陣電動(dòng)化布局，為消費(fèi)者提供更多選擇。

此外，全新純電動(dòng)品牌「燁 P」發(fā)布，基于全新一代智能高效純電專屬平臺(tái) Architecture W 打造的燁 P7 量產(chǎn)版亮相，該架構(gòu)具備高剛性、低重心、輕量化等優(yōu)勢(shì)，配備頂級(jí)供應(yīng)商的產(chǎn)品，提升車(chē)輛性能。

不過(guò)，本田中國(guó)面臨一些挑戰(zhàn)，如 1-9 月終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量下滑，轉(zhuǎn)型速度不夠快，新能源產(chǎn)品較少，產(chǎn)品力和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力有限。但本田中國(guó)積極應(yīng)對(duì)，計(jì)劃推出更多新能源車(chē)型，強(qiáng)化電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，如到 2027 年將在中國(guó)累計(jì)推出十款純電動(dòng)產(chǎn)品，并采取本地化方案，與本土企業(yè)合作。

未來(lái)，廣汽本田有望在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，取得更好發(fā)展。