廣本新雅閣的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先，其混動(dòng)版車(chē)型搭載的 i-MMD 系統(tǒng)通過(guò)三種駕駛模式，涵蓋起步、行駛中巡航、急加速、高速巡航等各種行駛情況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行合理工作分配，讓動(dòng)力系統(tǒng)更高效，帶來(lái)更好的加速和動(dòng)力響應(yīng)。

新雅閣銳混動(dòng)加大了電動(dòng)機(jī)功率，加速性能和動(dòng)力爆發(fā)有很大提升，是目前國(guó)內(nèi)最運(yùn)動(dòng)的混合動(dòng)力車(chē)型之一，運(yùn)動(dòng)定位十分突出。

全新雅閣 e:PHEV 版搭載本田第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，有純電、混合、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三大驅(qū)動(dòng)模式，動(dòng)力強(qiáng)勁且舒適節(jié)能。純電模式下 106km 的續(xù)航里程能滿(mǎn)足日常通勤和短途旅行需求，NEDC 工況匱電油耗 4L/100km，加滿(mǎn)一箱油可跑上千公里。混動(dòng)模式下，E-CVT 雙電機(jī)變速箱與 PCU 功率密度輸出控制單元配合緊密，輸出 335N·m 最大扭矩，推背感隨叫隨到，駕駛感受媲美 3.0L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

十一代雅閣完成了銳·T 動(dòng)、插電混動(dòng)雙派生進(jìn)化。銳·T 動(dòng)派生搭載第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力表現(xiàn)出色且降低能耗。插電混動(dòng)派生搭載第四代 i-MMD 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程最高可達(dá) 106km。

但也有車(chē)主反映跑高速時(shí)總感覺(jué)動(dòng)力不夠用，起步響應(yīng)慢，稍微有點(diǎn)肉，不過(guò)動(dòng)力的推背感不錯(cuò)，馬力高，在高速上超車(chē)輕松。

總之，廣本新雅閣的動(dòng)力在不同場(chǎng)景下表現(xiàn)各有特點(diǎn)，能滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)的需求。

最后提一嘴，買(mǎi)車(chē)畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷(xiāo)商（廣汽本田第一店）那邊聽(tīng)說(shuō)有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008052900,1000。