高爾夫跑車的改裝潛力非常大。

以大眾高爾夫 GTI 為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用大眾經(jīng)典的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，有著良好的改裝基礎(chǔ)。比如 6 代 GTI 的 ECU 升級(jí)可提升 50 匹馬力，費(fèi)用約五千塊；進(jìn)氣排氣系統(tǒng)做激進(jìn)調(diào)校能提升 100 匹，花費(fèi)約一萬塊；更換渦輪，保守改裝能提升 150 匹馬力，花費(fèi)約一萬塊。

7 代 GTI 搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大功率 220 馬力，最大扭矩 350Nm，0-100km/h 原廠加速時(shí)間 6.9 秒，最高車速 240km/h。像英國 Mountune Racing 品牌的二階+改裝套件，更換高爾夫 R 同款的 IS38 渦輪增壓器，刷寫新的 ECU 程序，最大功率提升至 380 馬力，最大扭矩增加到 510Nm，還對(duì) TCU 程序小幅修改，0-100km/h 加速時(shí)間縮短至 5.2 秒。改裝動(dòng)力后，若在炎熱地區(qū)或有下賽道需求，可配合升級(jí)排氣頭端和中冷器保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

外觀方面，有碳纖維引擎蓋、R20 包圍和尾燈，18 寸鍛造輪轂、打龍通風(fēng)盤加六活塞卡鉗，牛奶中尾段雙邊單出，外置泄壓閥等。還可加裝高爾夫 R 的中網(wǎng)、LED 前大燈等，采用 Air lift 氣動(dòng)降低車身高度，換裝 WORK Seeker FX 輪轂，安裝碳纖維擴(kuò)散器等。

高爾夫 R 的性能表現(xiàn)出色，搭載 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 4MOTION 四驅(qū)系統(tǒng)，原廠狀態(tài)下 0 到 100KM/H 的加速僅需 4.7 秒，最高時(shí)速可達(dá) 250KM/H。其改裝潛力巨大，經(jīng)過改裝后，動(dòng)力可以輕松提升至 400 匹，零到百公里加速也僅需 11 秒左右。其離地間隙比普通版低 0.8 英寸，配合鋁合金副車架和進(jìn)一步優(yōu)化的后懸橫向連桿座和輪轂支架，減震彈簧和防傾桿的強(qiáng)度都比上一代提高了 10%，支撐性也更出色。

在外觀設(shè)計(jì)上采用了運(yùn)動(dòng)型前唇、側(cè)裙和后擾流板，搭配 19 英寸輕質(zhì)合金輪轂和四根排氣管。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔而不失豪華，黑色主題搭配紅色縫線和碳纖維飾條，全液晶儀表盤和 8 英寸中控屏，以及方向盤換擋撥片。六代高爾夫 R 也具備很大的改裝潛力。普通的德系發(fā)動(dòng)機(jī)刷一階程序可以提高輸出，并改善頓挫，明顯感覺到動(dòng)力增強(qiáng)。

高爾夫 R 配備了 4MOTION 四驅(qū)系統(tǒng)和代號(hào) EA113 的 0T 鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)成熟。一位車主在改裝后，首先進(jìn)行了剎車的改裝。另外，其鑄鐵缸體的設(shè)計(jì)非常成熟，為改裝提供了更大的可能性。但保修期內(nèi)不建議進(jìn)行改裝，以免對(duì)車輛壽命產(chǎn)生影響。對(duì)于想要改裝鋼炮的車迷來說，高爾夫 R 無疑是絕佳選擇。從外觀到操控，再到動(dòng)力，都具備良好基底。在外觀方面，可選擇 RS Carbon 出品的碳纖維部件，包括中網(wǎng)、后視鏡蓋以及保險(xiǎn)杠通風(fēng)口等部位，甚至還有碳纖維引擎蓋。操控上能更換輪轂、升級(jí)排氣系統(tǒng)等。動(dòng)力方面，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)，提升馬力和扭矩。

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