干式油底殼的工作原理是機(jī)油流到油底殼后會被油泵吸到儲油壺中，油底殼只是一個接油盤，不存放機(jī)油。

其系統(tǒng)通常包括一個很淺的油底殼、多個出油口、獨(dú)立的多級油泵、機(jī)油箱、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、溢油罐以及接口和連接管路等。

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，從曲軸和活塞上落回的機(jī)油通過油底殼底部的出油口被油泵抽走，流入外置機(jī)油箱。

高壓油泵再將機(jī)油從機(jī)油箱底部抽出，經(jīng)過濾清器和機(jī)油冷卻器，最終送達(dá)發(fā)動機(jī)主油道進(jìn)行潤滑。

這樣的設(shè)計使得油底殼非常薄，能降低發(fā)動機(jī)高度，有效降低車輛重心，提高車輛高速過彎的穩(wěn)定性。

而且可以提供穩(wěn)定而持續(xù)的機(jī)油供應(yīng)，解決了車輛在高速過彎時因離心力導(dǎo)致機(jī)油泵可能吸不到機(jī)油的問題。

此外，還能加大機(jī)油存儲量，提高發(fā)動機(jī)散熱效率，降低發(fā)動機(jī)爆缸概率。

在保時捷的水平對置發(fā)動機(jī)中，干式油底殼能有效減少油液攪動，降低油泡產(chǎn)生和油液氣化，維持穩(wěn)定油壓和潤滑效果，減少缸壁偏磨，但制造成本和維護(hù)成本偏高。