發(fā)動機(jī)飛輪的制造工藝較為復(fù)雜，需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)。

首先是加工材料的選擇，一般采用高強(qiáng)度的鋼材，如 45#、50#和 40Cr 等，根據(jù)使用環(huán)境和工作要求確定。

接下來是加工工序，包括車削，要用合適的車床降低材料表面粗糙度；鉆孔，將中心孔加工成合適孔徑以便與曲軸連接，注意孔徑大小和平正度；鉸孔，開出特定大小的孔用于插入螺栓和曲軸連接，保證孔的平正度和位置精度；磨削，提高精度和表面質(zhì)量，減小粗糙度、平整度和圓度，確保連接牢固；齒輪切削，部分飛輪需要此工序，注意齒間距、齒深和齒高的精度要求。

在加工過程中，要進(jìn)行質(zhì)量控制，采用尺寸測量儀器檢測尺寸偏差并調(diào)整機(jī)床，用表面粗糙度測量儀器檢測表面平滑度，及時分析處理問題，保證加工質(zhì)量和穩(wěn)定性。

同時，還包括制定加工計劃，確定加工工藝和精度等參數(shù)，選擇合適設(shè)備和工具；精度檢查和表面質(zhì)量檢測，對不合格部分修磨、加工和調(diào)整；粗加工，初步達(dá)到幾何精度和表面質(zhì)量要求；精加工，進(jìn)一步提高精度和質(zhì)量；檢修和調(diào)試，確保達(dá)到設(shè)計和使用要求，對不合格部分修磨調(diào)整；涂裝和包裝，進(jìn)行外觀處理和防潮包裝。

另外，為提高飛輪旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，還有動平衡輕點標(biāo)識，便于整車廠裝配時中和不平衡量；動態(tài)仿真應(yīng)用，用軟件模擬避免鑄造缺陷；以總成件狀態(tài)供應(yīng)飛輪，提升動平衡品質(zhì)；統(tǒng)一基準(zhǔn)，確保檢測數(shù)據(jù)滿足要求；優(yōu)化車床卡爪結(jié)構(gòu)，增加夾持面積和穩(wěn)定夾緊力；加嚴(yán)平衡工藝，減少誤差；優(yōu)化動平衡夾具設(shè)計，提高檢測精度；設(shè)計滾齒夾具，保證齒圈精度和產(chǎn)出能力。

總之，發(fā)動機(jī)飛輪制造工藝復(fù)雜且關(guān)鍵，每個環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把控，才能保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能。