不同品牌的電子差速鎖性能差異大嗎？答案是差異較大。

牙嵌式差速鎖，像上汽 MAXUS D90 Pro、日產(chǎn)途達(dá)、Jeep 牧馬人等車型采用，工作原理是讓半軸上的牙嵌式壓盤咬合，實(shí)現(xiàn)差速器鎖止。其壓盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)有電磁、氣壓、真空等，各有優(yōu)劣，電磁不受氣候影響但咬合力不夠，氣壓咬合力大但受氣候影響，真空結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升后咬合力下降。牙嵌式差速鎖能手動(dòng)預(yù)鎖，鎖止時(shí)噪音和沖擊感小，不會(huì)有過熱問題。

伊頓自鎖式機(jī)械差速鎖，如馭勝 S350、哈弗 H9 使用，在滿足輪速和輪速差條件時(shí)自動(dòng)鎖止，無需額外操作，但工作時(shí)噪音和沖擊感較強(qiáng)。

電控限滑 LSD，在豐田普拉多、吉姆尼等車上可見，能在一定范圍內(nèi)分配動(dòng)力，部分可完全鎖止，雖可靠性不如前兩者，但智能且動(dòng)力分配范圍大，能滿足一般越野路況，不少越野車會(huì)將其與差速鎖結(jié)合使用。

ARB 氣鎖，采用鍛造工藝，耐操性好，自帶氣泵方便，但有漏氣問題，價(jià)格偏高。

海風(fēng)氣鎖，主打經(jīng)濟(jì)，輕度越野沒問題，重度不行，存在漏氣、漏油、北方結(jié)冰等問題。

愛特電控鎖，價(jià)格優(yōu)惠，適合輕度越野，但有鑄造鎖體硬度不夠、齒輪咬合小、頂桿有虛位等毛病。

CJ 電控鎖，鍛造工藝，極速上鎖，無漏氣毛病，雖前期有車型安裝問題，但售后解決。

名爵 6 的 XDS 電子差速鎖在車輛高速過彎轉(zhuǎn)向不足時(shí)，對(duì)內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，減少動(dòng)力損失和抑制轉(zhuǎn)向不足。福特福睿斯的彎道扭矩分配系統(tǒng)針對(duì)轉(zhuǎn)向不足，主動(dòng)制動(dòng)內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪調(diào)整驅(qū)動(dòng)力矩。馬自達(dá) 3 昂克賽拉的加速度矢量控制系統(tǒng)在高速過彎時(shí)請(qǐng)求發(fā)動(dòng)機(jī)降扭調(diào)整車身姿態(tài)。

伊頓差速鎖經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，適用車型多，自動(dòng)機(jī)械鎖式能有效分配輪間動(dòng)力。

托森差速鎖成本高，常用于豪華車，重量大影響重心，維修困難，動(dòng)力分配比率有局限，需電子設(shè)備輔助，反應(yīng)時(shí)間長，但反應(yīng)靈敏無頓挫。

總之，選擇哪種差速鎖要根據(jù)需求和預(yù)算決定。