問
差速鎖的工作原理是什么
差速鎖是汽車上用于鎖止差速器的裝置,當(dāng)一個驅(qū)動輪打滑時,差速鎖能將差速器殼和半軸鎖成一個整體,使其失去差速功能,把全部扭矩傳遞給另一個驅(qū)動輪,讓有附著力的車輪發(fā)揮驅(qū)動力。
差速鎖的工作原理主要是摩擦片式通過摩擦片之間相對滑轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的摩擦力矩來使差速器鎖止。
常見的差速鎖鎖止方式有:
強(qiáng)制鎖止式:結(jié)構(gòu)簡單,易于制造,轉(zhuǎn)矩分配比率較高,但操縱不便,需停車操作,轉(zhuǎn)矩分配不可變。
高摩擦自鎖式:摩擦片式結(jié)構(gòu)簡單,工作平穩(wěn),常見于轎車和輕型汽車;滑塊凸輪式能提高汽車通過性能,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高,磨損大。
托森式:在全輪驅(qū)動轎車上運(yùn)用廣泛,結(jié)構(gòu)緊湊,傳遞轉(zhuǎn)矩可變范圍較大且可調(diào),但高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩差時自動鎖止,不能用于前驅(qū)動橋輪間差速器。
粘性耦合式:用硅油傳遞轉(zhuǎn)矩,當(dāng)兩車軸轉(zhuǎn)速差過大,硅油溫度上升體積膨脹,推動摩擦葉片結(jié)合,使差速器鎖死,能提高全輪驅(qū)動轎車性能。
主流的差速鎖有手動機(jī)械差速鎖和伊頓差速鎖。手動機(jī)械差速鎖技術(shù)不難,成本低,可靠性高,能有效提高越野性能,但正常行駛時使用會損害部件,且需停車切換。伊頓差速鎖能自動鎖止,優(yōu)點(diǎn)是自動控制,缺點(diǎn)是有反應(yīng)時間,自動結(jié)合瞬間接地輪會有巨大扭矩沖擊,可控性次于手動機(jī)械差速鎖。
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