電動車國標(biāo)對車輛速度的限制是：電動自行車在使用電驅(qū)動功能行駛時(shí)最高車速不應(yīng)超過 25 公里每小時(shí)，一旦車速超過這個(gè)限制，車輛的電動機(jī)應(yīng)無輸出電流。使用電助動功能行駛時(shí)，車速超過 25 公里每小時(shí)，電動機(jī)不得提供動力輸出。

而且新國標(biāo)還規(guī)定，上路行駛速度不得超過 15 公里每小時(shí)，超過 15 公里電動車會自動發(fā)出滴滴的響聲。

新國標(biāo)電動車限速主要是出于安全考慮，車速過快會增大交通事故發(fā)生的概率，遇到緊急情況騎行人做出避險(xiǎn)動作的時(shí)間很短，剎車距離也會變長，容易與其他交通工具或行人發(fā)生碰撞，還可能出現(xiàn)側(cè)滑、摔倒等失控現(xiàn)象造成人身傷害事故。

與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，這次的規(guī)定有不少改進(jìn)和提升，比如提高了防火阻燃性能，完善了非金屬材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

在保障騎行安全方面，優(yōu)化了電動機(jī)額定功率和最高轉(zhuǎn)速的測試方法，加嚴(yán)制動距離要求。

為滿足出行需求，將鉛蓄電池車型的整車重量限值由 55 千克放寬至 63 千克，還允許企業(yè)自行決定是否安裝腳踏騎行裝置。

在防范非法改裝行為上，從電池組、控制器、限速器三個(gè)方面完善防篡改要求，確保實(shí)現(xiàn)充電器、蓄電池、控制器之間的互認(rèn)協(xié)同。此外還增加了北斗定位和動態(tài)安全監(jiān)測功能，提高產(chǎn)品信息化水平和安全風(fēng)險(xiǎn)防范能力。

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