點(diǎn)火提前角是指汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。它對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能至關(guān)重要。

混合氣燃燒需要時(shí)間，最佳點(diǎn)火提前角能在各種工況下使氣體膨脹趨勢(shì)最大段處于活塞做功下降行程，效率最高、振動(dòng)最小、溫升最低。

理論上最小點(diǎn)火提前角為 0 度，但為防止做功行程才點(diǎn)燃混合氣造成動(dòng)力損失，往往設(shè)為 5 度以上，這也是啟動(dòng)轉(zhuǎn)速所需角度。最大點(diǎn)火提前角一般不能超過 60 度，否則振動(dòng)和溫升問題凸顯，效率下降。

影響點(diǎn)火提前量最大的因素是轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速上升，轉(zhuǎn)過同樣角度時(shí)間變短，需更大提前角。除轉(zhuǎn)速外，最佳點(diǎn)火角還受很多因素影響。比如缸溫缸壓，越高燃燒越快，點(diǎn)火提前角要越小，影響因素包括發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、氣溫、缸溫、負(fù)荷等。

汽油辛烷值越高，抗爆震能力越強(qiáng)，允許更大點(diǎn)火提前角。燃?xì)饣旌媳纫矔?huì)影響，過濃過稀燃燒速度慢，需增加點(diǎn)火提前角，這主要看節(jié)氣門開度、海拔高度等。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝了爆震傳感器，檢測(cè)到爆震時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)控制點(diǎn)火系統(tǒng)減小點(diǎn)火提前角。只有微機(jī)點(diǎn)火器，才能高速、精確、穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火提前角。

檢查和調(diào)整點(diǎn)火提前角時(shí)，要檢查白金觸點(diǎn)是否有燒損痕跡，其接觸面不應(yīng)小于 80%，間隙一般為 0.4 - 0.5mm。從真空提前補(bǔ)償裝置上拆下副室真空軟管，堵住與軟管相連的兩個(gè)口，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查點(diǎn)火提前角。

不同發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角標(biāo)準(zhǔn)不同，可通過專用分電器殼體的方法調(diào)整，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體，點(diǎn)火提前角增大，順時(shí)針則縮小。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有離心式、真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置和辛烷值校正器三種點(diǎn)火裝置。

離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角，轉(zhuǎn)速為 400 - 1500r/min 時(shí)起作用。真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)，油門開度最大和最小時(shí)不起作用。辛烷值校正器針對(duì)更換燃料種類時(shí)手動(dòng)調(diào)節(jié)。

電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)能通過傳感器信號(hào)感知多種因素對(duì)點(diǎn)火提前角的影響，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下獲得最佳點(diǎn)火提前角。在起動(dòng)工況時(shí)，按預(yù)置的初始點(diǎn)火提前角控制各缸點(diǎn)火，利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和起動(dòng)開關(guān)信號(hào)。正常運(yùn)行工況下，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU 根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器等信號(hào)確定基本點(diǎn)火提前角。怠速以外工況，ECU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷確定基本點(diǎn)火提前角，并進(jìn)行修正。