帝豪ec8的操控性能挺不錯的。

它的底盤調(diào)教柔和均衡，擋位清晰，換擋平順。底盤采用前麥弗遜式懸架帶副車架，后多連桿式獨立懸架帶副車架，前后懸架與車身均通過襯套連接，能有效隔絕震動，這懸架結(jié)構(gòu)和保時捷 BOXTER 相同。

吉利工程師在整車策劃開始就啟動底盤設(shè)計方案，3 年多開發(fā)過程不斷優(yōu)化完善，進行了多種臺架試驗和集中調(diào)教，成就了優(yōu)良底盤性能。

新款 EC8 搭載吉利自主研發(fā)的 Getec 全鋁發(fā)動機及澳大利亞 DSI6 速變速器，動力輸出提升，對操控性有幫助。

在長軸距設(shè)定下，行駛平穩(wěn)，碰到坑洼時，避震彈簧能減少車身上下?lián)u擺對行進軌跡的影響，穩(wěn)定高速奔馳，車體震動抑制不錯，乘坐舒適性好。

不過，帝豪 EC8 原配瑪吉斯輪胎抓地力一般，不適合激烈操控，發(fā)動機噪音偏大也會影響駕駛感受。

總之，在同級別車型中，帝豪 ec8 的操控性能表現(xiàn)出色，是一款值得考慮的車型。