吉利帝豪 EC8 的操控性好不好?

吉利帝豪 EC8 的操控性是不錯的。

它的底盤調(diào)教柔和均衡,擋位清晰,換擋平順。其底盤采用前麥弗遜式懸架帶副車架,后多連桿式獨立懸架帶副車架,前后懸架與車身均通過襯套連接,有效隔絕震動,這種懸架結(jié)構(gòu)與保時捷 BOXTER 相同。

在底盤調(diào)教方面,吉利制定了確保舒適性,爭取操控性的方針,首先確保足夠高的舒適性,然后再爭取盡量好的操控性。吉利工程師在整車策劃伊始就啟動底盤設(shè)計方案,并在 3 年多的開發(fā)過程中不斷優(yōu)化完善,運用多種先進的工程軟件不斷進行仿真、驗證、優(yōu)化,同時進行不同階段、不同針對性的臺架試驗,在試驗場進行了為期 3 個多月的集中調(diào)教,最終成就了 EC8 優(yōu)良的底盤性能。

新款 EC8 搭載吉利自主研發(fā)的 Getec 全鋁發(fā)動機及澳大利亞 DSI6 速變速器,相比現(xiàn)款的動力輸出有很大提升,這也有助于操控性的表現(xiàn)。

此外,帝豪 EC8 在長軸距設(shè)定下,擁有平穩(wěn)的行駛表現(xiàn),當碰到路面有稍大的坑洼時,在行程稍長的避震彈簧幫助下,車身仍會上下?lián)u擺,但行進的軌跡幾乎不受影響,能夠穩(wěn)定而高速地奔馳,而且不錯的車體震動抑制使得新車具備不錯的乘坐舒適性。

總之,吉利帝豪 EC8 的操控性在同級別車型中表現(xiàn)出色。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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