問(wèn)

不同類(lèi)型車(chē)輛的彈簧減振器有何區(qū)別

不同類(lèi)型車(chē)輛的彈簧減振器區(qū)別不小。

單缸彈簧減震器是單管設(shè)計(jì),末端有儲(chǔ)存高壓氮?dú)獾墓?,上方有浮?dòng)活塞分隔阻尼油和氮?dú)?,這部分產(chǎn)生大阻尼力。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,活塞面積大,單位時(shí)間阻尼油流量大,能降突壓力,散熱好。

雙缸彈簧減震器也叫雙彈簧減震器,油氣完全分離,能有多種電阻變化和組合。它制備成本低,便于批量生產(chǎn),雙桶行程長(zhǎng),內(nèi)氣體為低壓氮?dú)猓孢m度優(yōu),但散熱差,活塞直徑小于單缸。

雙筒式液壓減震器由兩個(gè)筒管組成,有工作腔和儲(chǔ)油腔,工作原理像注射器,快速壓入阻力大。

空氣式減震器內(nèi)部有氮?dú)?,省掉液壓?chǔ)油空間,對(duì)加工精度要求高??諝鈴椈蓽p震器用空氣彈簧代替螺旋彈簧,能隨路況自動(dòng)調(diào)整車(chē)身高度,維修時(shí)要提前設(shè)定舉升模式。

還有電感減震器,分磁流變和電流變兩種,通過(guò)傳感器和電磁液密度、電流變化瞬間抑制震動(dòng)。

液壓減震器利用油液往復(fù)流動(dòng)產(chǎn)生阻尼力。充氣式減震器有浮動(dòng)活塞和高壓氮?dú)?,?chē)輪跳動(dòng)時(shí)工作活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng),閥對(duì)油產(chǎn)生阻尼力使振動(dòng)衰減。

阻力可調(diào)式減震器以空氣彈簧為彈性元件,改變氣壓能改變油液節(jié)流孔徑和阻尼剛度。

不同的彈簧減震器特性不同,比如 HDL 型可調(diào)彈簧減震器結(jié)合金屬和橡膠新技術(shù),用外徑大彈簧吸收震動(dòng),有調(diào)節(jié)螺栓能調(diào)高度,適合多種設(shè)備隔振。

工業(yè)空氣彈簧減震器通過(guò)氣體壓力減震,穩(wěn)定性、調(diào)節(jié)性好,耐腐蝕性佳,但易受環(huán)境溫度影響,球囊易破裂。

機(jī)械彈簧減震器利用彈簧彈性變形減震,工作穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)、價(jià)格低,但對(duì)負(fù)載變化敏感,調(diào)節(jié)性差。

機(jī)械彈簧減震器常用于振動(dòng)幅度小、負(fù)載穩(wěn)定場(chǎng)合,空氣彈簧減震器用于要求高的場(chǎng)合。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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