不同類型車輛的彈簧減振器區(qū)別不小。

單缸彈簧減震器是單管設(shè)計(jì)，末端有儲(chǔ)存高壓氮?dú)獾墓?，上方有浮?dòng)活塞分隔阻尼油和氮?dú)?，這部分產(chǎn)生大阻尼力。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，活塞面積大，單位時(shí)間阻尼油流量大，能降突壓力，散熱好。

雙缸彈簧減震器也叫雙彈簧減震器，油氣完全分離，能有多種電阻變化和組合。它制備成本低，便于批量生產(chǎn)，雙桶行程長(zhǎng)，內(nèi)氣體為低壓氮?dú)?，舒適度優(yōu)，但散熱差，活塞直徑小于單缸。

雙筒式液壓減震器由兩個(gè)筒管組成，有工作腔和儲(chǔ)油腔，工作原理像注射器，快速壓入阻力大。

空氣式減震器內(nèi)部有氮?dú)?，省掉液壓?chǔ)油空間，對(duì)加工精度要求高?？諝鈴椈蓽p震器用空氣彈簧代替螺旋彈簧，能隨路況自動(dòng)調(diào)整車身高度，維修時(shí)要提前設(shè)定舉升模式。

還有電感減震器，分磁流變和電流變兩種，通過(guò)傳感器和電磁液密度、電流變化瞬間抑制震動(dòng)。

液壓減震器利用油液往復(fù)流動(dòng)產(chǎn)生阻尼力。充氣式減震器有浮動(dòng)活塞和高壓氮?dú)?，車輪跳?dòng)時(shí)工作活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，閥對(duì)油產(chǎn)生阻尼力使振動(dòng)衰減。

阻力可調(diào)式減震器以空氣彈簧為彈性元件，改變氣壓能改變油液節(jié)流孔徑和阻尼剛度。

不同的彈簧減震器特性不同，比如 HDL 型可調(diào)彈簧減震器結(jié)合金屬和橡膠新技術(shù)，用外徑大彈簧吸收震動(dòng)，有調(diào)節(jié)螺栓能調(diào)高度，適合多種設(shè)備隔振。

工業(yè)空氣彈簧減震器通過(guò)氣體壓力減震，穩(wěn)定性、調(diào)節(jié)性好，耐腐蝕性佳，但易受環(huán)境溫度影響，球囊易破裂。

機(jī)械彈簧減震器利用彈簧彈性變形減震，工作穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)、價(jià)格低，但對(duì)負(fù)載變化敏感，調(diào)節(jié)性差。

機(jī)械彈簧減震器常用于振動(dòng)幅度小、負(fù)載穩(wěn)定場(chǎng)合，空氣彈簧減震器用于要求高的場(chǎng)合。