林肯航海家混動版的懸掛系統(tǒng)存在一定的缺點。

其采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，雖然能提供良好的駕駛穩(wěn)定性，但也有硬度方面的問題。比如過減速帶時車身震動較為明顯。

在實際駕駛中，航海家混動版的底盤調(diào)教整體偏舒適。在緊急避讓測試中，將車開到 65 左右然后猛打方向，車頭會有一定下沉，車尾能靈活跟上且有安全感，車身回正后不會有多余晃動。

不過，航海家混動版的懸掛給人的感覺不是很高級，而且 23 款的懸架材質(zhì)從 22 款的鋁合金換成了鐵，這也引發(fā)了一些爭議。

后懸架碩大的 H 型鋁合金下擺臂做了掏空處理，力求輕量化，但束角控制臂采用鋼制材料。

航海家還配備了 CCD 連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)多種狀態(tài)實時調(diào)節(jié)避震器阻尼大小，實現(xiàn)舒適與支撐力度的均衡兼顧。