新能源大巴車價(jià)格貴不貴，答案是通常情況下會(huì)貴一些。

一般來(lái)說(shuō)，8 米長(zhǎng)的電動(dòng)公交車價(jià)格在 70 - 80 萬(wàn)元，10 - 12 米或以上的則需要上百萬(wàn)甚至幾百萬(wàn)元。這價(jià)格比傳統(tǒng)燃油公交車要高，主要原因是新能源大巴車往往搭載成本高昂的大容量動(dòng)力電池包。

而且，技術(shù)方面，新能源客車的設(shè)計(jì)和研發(fā)投入大，廠家在新技術(shù)上的探索需大量資金，當(dāng)前還處于發(fā)展初期，造車成本高。

但各公交集團(tuán)還是愿意購(gòu)置，因?yàn)樗泻芏鄡?yōu)點(diǎn)。比如能節(jié)能減排，改善廢氣排放問(wèn)題。運(yùn)營(yíng)成本也低，充電費(fèi)用比油費(fèi)劃算，保養(yǎng)成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車。在完善的公交網(wǎng)絡(luò)下，補(bǔ)能慢的缺點(diǎn)能被掩蓋，一臺(tái)充電，另一臺(tái)就能無(wú)縫銜接。

不過(guò)，電動(dòng)公交因日常載重，即便有大容量電池包，實(shí)際續(xù)航一般只有 200 - 300 公里，不太適合所有路線。

為解決這問(wèn)題，很多車企推出了插電混動(dòng)甚至氫燃料新能源大巴車，既滿足長(zhǎng)續(xù)航需求，又能節(jié)能減排。

另外，新能源客車購(gòu)買有補(bǔ)貼和政策優(yōu)惠，但保險(xiǎn)費(fèi)會(huì)高些。像比亞迪的雙層純電動(dòng)巴士，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都很有競(jìng)爭(zhēng)力，品牌力、影響力、可靠性等都突出。

隨著技術(shù)進(jìn)步，新能源大巴車成本有望降低。