超級變速器的制造工藝是比較復雜的。

其復雜主要體現(xiàn)在多個方面。

首先是齒輪與軸類零件的加工。

齒輪加工工藝流程通常是鍛造制坯、正火、精車加工、插齒、倒尖角、滾齒、剃齒、焊接、熱處理、磨加工、對嚙修整。

軸類零件如輸入軸的工藝流程為鍛造制坯、正火、精車加工、搓齒、鉆孔、插齒、倒尖角、滾齒、剃齒、熱處理、磨加工、對嚙修整，輸出軸則是鍛造制坯、正火、精車加工、搓齒滾齒、剃齒、熱處理、磨加工、對嚙修整。

鍛造制坯環(huán)節(jié)，熱模鍛是常見工藝，楔橫軋技術(shù)近年在軸類加工中大量推廣，適合復雜階梯軸制坯，精度高、余量小且效率高。

正火工藝目的是獲得合適硬度和為最終熱處理做組織準備，減少熱處理變形，但一般正火受多種因素影響導致硬度散差大等問題。

精車加工為滿足高精度要求，齒坯采用數(shù)控車床保證內(nèi)孔與定位端面垂直度和尺寸離散小，提高加工質(zhì)量。

軸類零件加工的定位基準和裝夾方式多樣，比如以工件的中心孔定位符合基準重合原則，以外圓和中心孔作為定位基準一夾一頂能承受較大切削力矩是常見定位方法，以兩外圓表面作為定位基準適用于加工空心軸內(nèi)孔或機床主軸。

其次是殼體類零件的加工，一般工藝流程是銑結(jié)合面、加工工藝孔和連接孔、粗鏜軸承孔、精鏜軸承孔和定位銷孔、清洗、泄漏試驗檢測。

夾具方面要避免夾緊變形，考慮刀具干涉、操作靈活等因素，采用多套加工中心夾具。

刀具方面模塊式結(jié)構(gòu)的復合刀具被廣泛采用，對于精度要求不高的盡量采用標準刀具，而對大批量且精度要求高的采用先進非標復合刀具。

再者是檢測方法多樣，包括發(fā)動機怠速檢測、油門拉線檢測、選擋機構(gòu)檢測、檔位檢測、失速檢測、電子控制系統(tǒng)部件檢測、液壓試驗、道路試驗等。