柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)有很多本質(zhì)區(qū)別。

點火方式不同，汽油發(fā)動機(jī)通過火花塞點火，柴油發(fā)動機(jī)依靠壓縮空氣升溫讓柴油自燃。

燃料消耗也不同，柴油動力大、燃點高、揮發(fā)性小，柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比汽油機(jī)高 30%左右。

加速方面，柴油機(jī)是壓縮可燃混合氣自燃，加速比汽油機(jī)慢。

噪音上，柴油機(jī)壓燃方式爆炸聲音大，噪音比汽油機(jī)大。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不同，汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，轎車可達(dá) 5000—6000 轉(zhuǎn)/分，貨車達(dá) 4000 轉(zhuǎn)/分左右；柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，最高在 2500—3000 轉(zhuǎn)/分左右。

制造和維修成本不同，汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、造價低、維修簡便，制造成本比柴油發(fā)動機(jī)低；柴油發(fā)動機(jī)制造成本高，供油系統(tǒng)機(jī)件制造精度要求高，維修費(fèi)用也高。

功率和壽命不同，柴油發(fā)動機(jī)功率大、壽命長、動力性能好。

此外，汽油發(fā)動機(jī)可以預(yù)制混合氣，先把汽油和空氣混合再噴射到氣缸內(nèi)或缸內(nèi)直噴；柴油粘度高，先吸入空氣壓縮升溫，活塞接近上止點時才噴入柴油。

汽油揮發(fā)性強(qiáng)，排放物少；柴油揮發(fā)性弱，排放物多。

在環(huán)保方面，柴油機(jī)二氧化碳排放量平均比汽油機(jī)低 30%-35%。