補(bǔ)胎要做動(dòng)平衡的情況主要有以下這些。

首先，補(bǔ)胎后必須做輪胎動(dòng)平衡。因?yàn)檠a(bǔ)胎時(shí)打上的補(bǔ)丁或蘑菇釘會(huì)使輪胎失去原有的平衡。哪怕是路邊補(bǔ)胎點(diǎn)沒做，之后也得找地方做。

其次，更換輪胎后一定要做動(dòng)平衡。新輪胎裝上，輪輞原有的平衡塊得去掉重新做。

還有，輪輞刮蹭維修后得做動(dòng)平衡，刮蹭后打膩?zhàn)訃娖峋S修會(huì)失去原來的平衡。

出事故撞到輪子后也得做，這可能導(dǎo)致輪輞失圓，得通過動(dòng)平衡判斷是否要更換。

另外，輪胎加裝胎壓監(jiān)測要做動(dòng)平衡，因?yàn)闅忾T嘴或輪胎內(nèi)部加裝胎壓傳感器會(huì)破壞輪胎原來的平衡。

要是看到輪輞上面平衡塊非常多，一長排那種，證明嚴(yán)重不平衡，得把輪胎拆下單獨(dú)對(duì)輪輞做動(dòng)平衡，判斷是輪輞還是輪胎的問題然后更換。

車輛行駛一定速度出現(xiàn)車身或方向盤發(fā)抖也要做動(dòng)平衡。

剎車發(fā)抖不是輪胎平衡問題，而是剎車盤長期磨損不均勻。

每行駛 1.5 到 2 萬公里對(duì)輪胎對(duì)調(diào)時(shí)，配重變化也得做動(dòng)平衡。

哪怕補(bǔ)胎時(shí)師傅說按原位置裝回去不用做動(dòng)平衡，這說法不對(duì)，速度超過 100 公里每小時(shí)可能就會(huì)有方向震動(dòng)等問題。

總之，為了保證車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，這些情況都得做動(dòng)平衡。