標(biāo)致 505 的操控性是不錯(cuò)的。

首先，它采用前麥弗遜式懸掛加后半托臂懸掛形式，后車軸帶差速器和四個(gè)等速萬向節(jié)，發(fā)動機(jī)縱置布置后驅(qū)，車身配重 50:50，這一設(shè)計(jì)使其在較差路面上展現(xiàn)出良好操控性，比大眾桑塔納操控表現(xiàn)更出色。

其次，國外玩家對其進(jìn)行的四驅(qū)改裝，實(shí)現(xiàn)了動力在四個(gè)車輪間高效而均衡的分配，顯著提升了車輛在復(fù)雜路況下的操控性能與駕駛穩(wěn)定性。像匈牙利玩家 Sonny 的改裝，安裝了 505 GTI 的副車架、定制的氣動避震、LSD 限滑差速器等，進(jìn)一步優(yōu)化了操控。

再者，標(biāo)致品牌在拉力賽場上經(jīng)驗(yàn)豐富，工程師將賽場上的技術(shù)運(yùn)用在標(biāo)致 505 量產(chǎn)車型上，使其操控性能有保障。

總之，標(biāo)致 505 在操控方面有不少優(yōu)勢，無論是原廠設(shè)計(jì)還是玩家改裝，都能帶來不錯(cuò)的操控體驗(yàn)。