高檔汽車通常采用的變速箱類型主要是 AT 變速箱。

AT 變速箱有著諸多優(yōu)點(diǎn)。首先是可靠性及耐久性好，它有液力變矩器的緩沖，換擋沖擊小，且全部由行星齒輪組傳動(dòng)。

其次，可承受扭矩大，采用物理機(jī)械檔位，能承受大扭矩，常被安裝在硬派越野車和大排量車上，而 CVT 變速箱不能承受大扭矩。

再者，換擋邏輯清晰，一次能降多個(gè)檔位，雙離合變速箱則只能降一個(gè)擋位。

AT 變速箱的工作原理主要是利用行星齒輪組實(shí)現(xiàn)變扭變速，通過(guò)閥體控制變速箱油形成不同壓力，控制多片離合器壓緊，對(duì)行星齒輪組的不同部件自由度進(jìn)行固定，由于行星齒輪組齒比不同，從而實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速輸出。通常一個(gè)行星齒輪組能輸出 2 個(gè)不同轉(zhuǎn)速，因齒數(shù)體積限制，一般采用多個(gè)行星齒輪組串接方式獲得不同速比，如愛(ài)信 6AT 通過(guò) 2 個(gè)行星齒輪組實(shí)現(xiàn) 6 個(gè)前進(jìn)檔位，采埃孚縱置 8AT 串聯(lián) 4 組行星齒輪組實(shí)現(xiàn) 8 個(gè)前進(jìn)檔位。

然而，AT 變速箱也有缺點(diǎn)，比如成本高，擋位數(shù)越多，內(nèi)部控制及邏輯越復(fù)雜，再加上專利壁壘的壟斷，出貨價(jià)格一直居高不下。還有頓挫感，雖有液力變矩器緩沖一部分頓挫，但加速時(shí)仍能感受到頓挫。此外，傳動(dòng)效率低、相對(duì)油耗高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需通過(guò)液力變矩器傳遞給齒輪組，會(huì)浪費(fèi)部分動(dòng)力。

總之，AT 變速箱在高檔汽車中應(yīng)用廣泛，其優(yōu)勢(shì)明顯，但也存在一些不足。