比亞迪漲價(jià)對(duì)市場(chǎng)的影響可以從短期和長(zhǎng)期來(lái)看。

短期而言，影響可能不大。因?yàn)楸葋喌蠞q價(jià)主要是由于新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼退坡和原材料價(jià)格大幅上漲，這是行業(yè)普遍面臨的問(wèn)題。而且，對(duì)于之前已付定金簽約的客戶(hù)不受影響，這有助于穩(wěn)定現(xiàn)有客戶(hù)群體。比亞迪的新能源車(chē)在節(jié)省成本上有優(yōu)勢(shì)，充電和維護(hù)保養(yǎng)成本相對(duì)較低，對(duì)代步需求的用戶(hù)仍有吸引力。牌照與政策傾斜依然存在，在一些大城市，新能源汽車(chē)的上牌優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，新能源汽車(chē)在智能汽車(chē)方面潛力巨大，比亞迪在這方面也有一定的技術(shù)積累和發(fā)展。

從長(zhǎng)期來(lái)看，比亞迪漲價(jià)要看其如何進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。比如，成本優(yōu)勢(shì)不再可能導(dǎo)致低保值率問(wèn)題更突出，保費(fèi)成本上升帶來(lái)壓力，且新能源汽車(chē)完全替代燃油車(chē)還需要較長(zhǎng)時(shí)間，基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問(wèn)題在北方冬季尤為明顯。

不過(guò)，比亞迪今年新能源車(chē)銷(xiāo)量高歌猛進(jìn)，市占率突破 40%，這表明其市場(chǎng)認(rèn)可度較高。比亞迪漲價(jià)相對(duì)透明，向市場(chǎng)示好與讓利，容易獲得消費(fèi)者理解。對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，比亞迪漲價(jià)不一定引發(fā)大規(guī)模的漲價(jià)潮。一些企業(yè)可能會(huì)根據(jù)自身情況謹(jǐn)慎調(diào)整價(jià)格，以保住市場(chǎng)份額。總體而言，新能源車(chē)銷(xiāo)量大概率不會(huì)低于預(yù)期。

在日本市場(chǎng)，比亞迪 Atto 3 改款車(chē)型上調(diào) 2%的價(jià)格，這與當(dāng)?shù)剀?chē)市價(jià)格普遍上漲有關(guān)。比亞迪此次漲價(jià)幅度相對(duì)較小，且在純電緊湊級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，Atto 3 的競(jìng)品不多，其最重要的競(jìng)品車(chē)型價(jià)格更高。因此，在日本市場(chǎng)，比亞迪漲價(jià)不僅不會(huì)影響銷(xiāo)量，如果控制好匯率和成本，甚至還會(huì)提高改善利潤(rùn)率。對(duì)比亞迪而言，日本市場(chǎng)仍屬海外發(fā)展戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，尚未完全起勢(shì)，未來(lái)還需加大投入和努力。