在北京，除新能源汽車外的所有車輛需要繳納擁堵費(fèi)。

北京征收擁堵費(fèi)旨在治理交通擁堵問題，但這一政策的有效性存在諸多考量。

從城市發(fā)展角度看，北京交通擁堵主要源于“攤大餅”式的空間格局，郊區(qū)大量住宅區(qū)的人口在中心城區(qū)工作，形成潮汐人流。

征收擁堵費(fèi)要想有效，城市空間須能從積聚到分散，否則無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。

而且，征收擁堵費(fèi)的目的是改變出行方式而非限行，這依賴公共交通，但目前北京公共交通運(yùn)力和承載量難以讓人有舒適體驗(yàn)，開車或打車仍是硬性需求。

治理交通擁堵是系統(tǒng)工程，要運(yùn)用市場(chǎng)手段，考慮交通需求，增加公共交通運(yùn)輸能力，調(diào)整空間交通格局，還得與城市空間、產(chǎn)業(yè)和功能的疏散相結(jié)合。

對(duì)于網(wǎng)約車，在北京也可能要征收擁堵費(fèi)，這可能增加打車成本，導(dǎo)致人們改選出租車或公共交通，但當(dāng)前公共交通運(yùn)力可能無(wú)法滿足需求。

總之，北京征收擁堵費(fèi)需要綜合考慮各種因素，制定合理政策。