奧迪 CVT 不適合激烈駕駛。

奧迪 CVT 工作原理是通過鋼帶或鏈條在錐形輪之間移動實現(xiàn)傳動比連續(xù)變化。其優(yōu)點是平順性出色，加速時幾乎無換擋頓挫，動力輸出線性流暢，駕乘舒適，燃油經(jīng)濟性良好，能讓發(fā)動機保持高效運轉。

但它也存在不足，急加速時可能因鋼帶或鏈條傳動特性出現(xiàn)動力響應延遲，動力不夠直接。而且 CVT 的核心部件是傳動鋼帶，其壽命和自身質量設計、駕駛習慣有關。輸入軸內(nèi)部多片式離合器控制前進檔的離合器燒得發(fā)黑、結合不良會導致起步聳車。電腦出現(xiàn)故障會引發(fā)車輛檔位缺失、偶發(fā)性不走車，閥體壞了會導致車輛頓挫沖擊。磨損不嚴重可再制造保留原車件，嚴重就得更換。

CVT 變速箱總成 OAW 拆解電腦閥體不用抬變速箱，打開尾殼就行。

此外，由于是靠鋼帶來傳遞動力，這在一定程度上使得 CVT 不適合激烈的駕駛操作，否則壓力缸表面容易被鋼帶磨損。

大多數(shù)情況下 CVT 上坡、使勁踩地板油也不會輕易壞掉，因為變速箱都有保護程序，但如果用車環(huán)境惡劣、司機過于頻繁激烈駕駛、超載、上坡急加速等極端現(xiàn)象，就可能導致故障。

奧迪 A6L 的頂級 3.0T 渦輪增壓發(fā)動機國產(chǎn)化后，扭矩高達 500 牛米，老奧迪專用的 CVT 無極變速箱無法承載這么高扭矩，所以奧迪全面更換了老東家大眾的 DSG 變速箱。

總之，奧迪 CVT 不適合激烈駕駛，更適合注重舒適性和燃油經(jīng)濟性的駕駛需求。

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