CVT 變速箱不太適合激烈駕駛。

因?yàn)?CVT 靠鋼帶與錐形輪之間的摩擦力傳遞動(dòng)力，激烈駕駛時(shí)扭矩大，錐形輪需更大夾緊力，鋼帶里的柔性環(huán)會(huì)劇烈繃緊，加快疲勞速度，易斷裂導(dǎo)致鋼帶打滑甚至完全斷裂。

AT 和雙離合靠齒輪傳動(dòng)，離合器單元能承受發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，承受能力和穩(wěn)定性更強(qiáng)。

而且 CVT 變速箱響應(yīng)比 AT、雙離合慢，激烈駕駛時(shí)無(wú)法像 AT 瞬間換擋，雙離合提前掛擋在路況多變時(shí)也會(huì)響應(yīng)不足，而 CVT 通過(guò)調(diào)節(jié)錐形輪直徑改變傳動(dòng)比，連續(xù)調(diào)節(jié)過(guò)程慢，動(dòng)力反饋模糊，影響人車(chē)溝通，駕駛樂(lè)趣不大。

不過(guò)，平時(shí)開(kāi)車(chē)激烈駕駛情況不多，一般使用這三款變速箱都沒(méi)問(wèn)題。

車(chē)輛開(kāi)發(fā)時(shí)，工程師會(huì)讓變速器最大承載扭矩大于發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩并保留安全裕度，保證耐久性和穩(wěn)定性。

CVT 變速器油壓設(shè)置高，可增加主、從動(dòng)輪與金屬帶的靜摩擦力，防止打滑。

現(xiàn)在的 CVT 變速器已成熟，能扛住地板油和山路、陡坡行駛，經(jīng)過(guò)汽車(chē)工程師無(wú)數(shù)次測(cè)試。

暴力駕駛包括低擋高速、高擋低速、頻繁急剎車(chē)急加速、彎道不減速等，會(huì)加快磨損，增加維修成本，威脅行車(chē)安全。

漸進(jìn)的加速和減速才是保護(hù) CVT 和確保車(chē)輛平穩(wěn)運(yùn)行、延長(zhǎng)壽命的最佳方式。