UNI-Z 的操控性很好。

首先，它搭載的智電 iDD 動(dòng)力系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)增程和插混兩種動(dòng)力形態(tài)，能手動(dòng)鎖定模式也可智慧切換，集合了兩者優(yōu)勢(shì)。電機(jī)最大功率為 158kW，最大扭矩為 330N·m，高電量高動(dòng)力模式下零百加速 7.4 秒，起步輕快，持續(xù)加速能力強(qiáng)，動(dòng)力延續(xù)到中高速區(qū)域，比一般 2.0T 動(dòng)力要好，且過(guò)程平順安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)介入柔和。其動(dòng)力系統(tǒng)的油電轉(zhuǎn)換效率高，電感強(qiáng)且平穩(wěn)，能緩解暈車(chē)痛點(diǎn)。

其次，底盤(pán)采用長(zhǎng)安 MPA 平臺(tái)方舟架構(gòu)，過(guò)彎支撐性不錯(cuò)，側(cè)傾幅度小，對(duì)路況信息反饋清晰，響應(yīng)速度快，轉(zhuǎn)向力度適中且指向精準(zhǔn)，整體動(dòng)態(tài)偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

在舒適性上，懸架減震中性，能吸收大部分震動(dòng)，有一定高級(jí)感。

UNI-Z 的操控能組合出不同駕駛風(fēng)格，還省油。

綜合來(lái)看，UNI-Z 在動(dòng)力操控方面表現(xiàn)出色，操控性值得肯定。